与同期最为成功的苏联远程战略轰炸机——图-95相比，使用涡喷发动机的米亚-4外形上更时尚、更诱人，但问题在于，米亚-4达不到设计规定的11000-12000千米航程，在试验中，空载也勉强达到9800千米的航程，所以必须用空中加油来弥补航程的不足。同时，将大型轰炸机改进为空中加油机使用，也是当时必然的一个举措。由于苏军已经投用的翼尖对翼尖空中加油技术具有太明显的图波列夫标记，米亚设计局不愿意用，于是找上了瓦克米斯特洛夫的 “纤夫”系统。其实图波列夫也没有那么 君子风度，在首飞的图-95原型机的机舱内，也悄悄地涂上了“打倒米亚希斯契夫”的口号。装备空中加油设备的米亚-4首先在56年的土希诺航展露面。经过不断完善，并在伊尔28轻型轰炸机和米格-19战斗机之间试验，瓦克米斯特洛夫的设计最终演变成kaz(kompleksniy agregat zapravki，意为复杂加油装置)。受油机的加油探针仍然从套筒探管中射出，射入加油机拖弋的加油软管末端的套笼中，完成对接，输油输率高于翼尖对翼尖加油系统。
