J-10B的机载设备、雷达、航电虽然与重型4代制空机的不一样，但J10B上的机载设备、雷达、航电 也是按4代标准研制的，可算4代标准的首版实践。没有首版实践的经验，重型4代制空机的机载设备、雷达、航电衡有可能出现相互干涉或不达标情况，这会导致重型4代制空机研制预算超标，研制期加长，定型推迟。所以拿J10B作为4代制空机的机载设备、雷达、航电、配套武器、结构工艺、新材料工艺、生产工艺 的练习对象，积攒经验。J10的改型会一直存在下去，一是提高(重4服役前)空军空战实力的需要，二是提前解决重型4代制空机的研制可能遇到的障碍，分担部份 重4研制的风险。 重4研制是独立拨款的，J10的改型也是独立拨款的。J10的改型向4代逼近，分担部份 重4科研试验的风险，对重4研制起到事半功倍的效果，其终极马甲改进版会用上标准的4代的于单发机配套的航电。
在09年第一次写J-10B性能分析文章时，我还在猜测新一代格斗弹PL-10的状态。2年过去了，我们又看到了我国在中远程空空导弹上的发展，如PL-12的各种改型和PL-21远程冲压导弹。我们可以想象J-10B配合新型的远、中、近程导弹，空战能力必将更加强大。2006年后，我国精确对地攻击弹药也获得了长足的发展，种类已大大丰富。J-10B本身拓展了多用途能力，配合新型弹药，对地攻击能力得到了较大的提高。
J-10B目前最大的问题还是发动机。J-10受累于发动机推力不够大，性能受到限制，太行发动机又一直不稳定。在09年第一次写J-10B性能分析文章时，我就在担心太行发动机会拖J-10B的进度。如今2年过去了，事情并未发现本质性的改变，太行虽然大量装备了J-11B服役，但在J-10上的测试还在进行中。J-10B开始会继续装AL-31FN服役，大概于年底开始小批量生产。据说目前已获得两个团的定单。
听闻中航准备花费大量资金大力发展发动机水平，并吹嘘将会多么多么快的发展……我们不必理会这些吹嘘，但也能够看到，虽然现在有点小郁闷，但前景还是很好的。
我们羡慕过SU-35、SU-37、米格1。44、S-37，羡慕过阵风、台风、鹰狮，羡慕过米格-35、SU-35BM，更羡慕F-22和F-35。如今我们终于有了一款赶上世界先进水平的战斗机，虽然离F-22/F-35还有很大差距，但已和其他3。5代战斗机处于同样的档次。有了J-10B，我们不再羡慕双风。我们甚至开始认为，JAS-39C/D不如J-10A，并开始探讨FC-1和JAS-39的对比……
目前美国航母上的战机为3。5代的F-18E/F，驻扎在日本的F-15C也已经升级到了3。5代。韩国、日本、印度正计划购买3。5代战机，小小的新加坡已经装备了3。5代的F-15SG。四代的F-22于2004年服役，共180多架，将于年底开始逐步升级，目前已经常在日本冲绳驻军。F-35正在大量试飞，未来几年内也会服役。2017年后，F-35会逐渐进入周边国家，如日本、韩国、澳大利亚。我国的J-20已于1月份首飞。J-20的出现，标志者我国航空工业开始赶超欧洲，跨入了世界一流空军的门槛。但受累于发动机，J-20目前只是处于第一阶段。以后会换装新一代的WS-15，对机体重新修形，继续试飞直到装备。WS-15计划约2016年交付，这样J-20完善版的服役时间大概是2018-2020年。那么在这8年间，谁来保卫我国的领空?
正在生产的J-11B属于3代，2007年首飞的J-11BS为J-11B的双座机，目前已开始装备;2009年首飞，正在试飞的J-15是舰载机，性能类似J-11B;可能于下半年首飞的J-16为类似SU-30MKK的战斗轰炸机(航电、武器大幅提升)。因此这个重任就交到了J-10B的身上。J-10B能够有效对抗周边3。5代战斗机;在体系对抗的防守中，可以对抗F-35。
J-10是一种全空域、全速度的空优战斗机，在2010年以前，J-10一直是国内空战中的王者。
