SFC2050“沈飞雄鹰”轻型越野车
该车是由我国著名的航空企业——沈阳飞机制造公司下属的沈飞汽车工业公司，根据美国通用汽车公司授权生产的中国版“悍马”越野车。和“东风猛士”轻型越野车两年高调的参与国内诸多展览会不同，“沈飞雄鹰”很少出现在世人面前，不过这并没有妨碍它进入人民解放军装备行列的决心和步伐。
沈飞汽车工业公司从上个世纪80年代后期，开始进入越野车研制和生产行列。早期的产品是国人众所周知的北京212轻型吉普车，1994年北京后勤装备技术博览会上，他们展出了被命名为“沈飞雄鹰”的国产“悍马”越野车。在的2006(珠海)中国国际航空展览会上，“沈飞雄鹰”作为FB一6A近程导弹防空系统(也有人称之为国产“复仇者”)的底盘出现在世人面前。该车采用了和“悍马”相同的总体布局，从外形上来看，两者最大的差异在于动力舱。由于该车采用了国产的直列四缸发动机，体积较大，发动机舱盖倾斜度要比其他各种版本的“悍马”要大得多。其迎风板的发动机冷却空气进气格栅出现过多种形状，早期的型号沿用了“悍马”的七孔竖条散热格栅，后来又出现了一种六孔扇状长条格栅，笔者在沈飞举行的一次展览会上看到过一种矩形六格网状格栅，最新型号为正梯形六格网状格栅。动力舱前端中央的发动机散热格栅和“悍马”完全一样，为正方形网状格栅。在接受笔者采访时，该公司的一位设计人员说，该车的动力传动系统全部选用的是国产总成，并且该车的车体采用沈飞所擅长的铝合金结构。这个和瑞士莫瓦格“鹰”倒有异曲同工之妙，不过“沈飞雄鹰”还没有考虑到装甲防护问题。据说，该车的国产化率已经达到了80%左右。“沈飞雄鹰”采用的是东风康明斯(襄樊)发动机有限公司生产的CUMMINS 4BTAA型(国产编号为EQBl40—20)涡轮增压四缸中冷柴油发动机，该发动机最大输出功率为103千瓦。变速箱采用国产4挡液压机械变速箱。受动力系统性能的影响，该车和“悍马”具有一定差距。
结束语
应该看到三种国产“悍马”越野车，要么是选用高品质的外国动力传动系统，要么选用性能平庸的国产动力传动系统。令人遗憾的是，虽然国产汽车总量已经位居世界前三，但是总体技术水准和西方还有较大水准。中国军事装备“心脏病”的毛病，在国产“悍马”身上再一次给我们留下了莫名的伤感。目前，我国最大的柴油机生产企业——潍柴动力有限责任公司已经收购湘火炬汽车公司，成为了“东风”越野车公司的控股股东。但愿在不远的将来，它能和东风汽车公司携手解决包括“东风猛士”在内的国产“悍马”越野车的“心脏病”问题。我们更希望他们能够设计出真正属于我们自己的轻型越野车，但愿这并不只是希望。
