而早期的63式系列装甲输送车，虽然以战场标准衡量显得落后，但如果加装防暴榴弹发射器等压制、镇暴武器，或者像以色列的某些M113改进型及“纳格玛肖特”、“纳格帕登”等用坦克底盘改造成的重型装甲步兵战车(其本质上是重型装甲输送车)那样，安装由防弹玻璃和装甲构成的大型观察/射击堡，作为武警内卫机动部队的强化力量，应该可以在某些场合有所表现。
家族纷生：国产履带式装甲输送车的变型车
前面已经说过，国产履带式装甲输送车的变型车一点也不比M1 13系列少，要把这些变型车全部列举出来甚至是件很不容易的事情，这里只选取一些比较常见的型号进行介绍。
70式130毫米火箭炮
它是最早出现的变型车之一，是在63式装甲输送车A型的底盘上直接安装130毫米火箭炮发射器改造而成，19根130毫米火箭炮定向管分为“上十下九”排列，发射器有液压升降装置，发射时升高500毫米。该炮曾经参加过1979年对越自卫反击战并取得了较大的战绩。
77式两栖装甲输送车
这是解放军装备的第一种两栖步兵装甲输送车辆，也是63式水陆两用坦克的“第一个伙伴”。虽然63式装甲输送车本身就具备浮渡能力，但其抗风浪能力不足，只能进行江河浮渡，而N6公里/时的水上航速也着实无法胜任渡海登陆作战的任务。77式两栖装甲输送车是在63式A型的基础上改进而成，车首改造成船型并增加防浪板，车体上加装浮箱，后部还加装一部外挂式螺旋桨推进器。虽然该车的两栖能力非常勉强，但至少使得中国海军陆战队和两栖机械化步兵部队获得了最初级的两栖装甲输送车辆。近年来，随着86海改两栖步兵战车和新型两栖远征车的成建制服役，77式两栖装甲输送车已经完全淡出一线部队，主要用于训练任务。
70式122毫米自行榴弹炮 该炮于上世纪60年代中期开始研制，鉴于当时条件有限，设计人员采用了简单实际的做法，将现成的54-1型122毫米牵引榴弹炮集成到基于63式装甲输送车的底盘上。
与几乎没有后坐力的火箭炮和迫击炮不同，122毫米榴弹炮后坐力强劲，设计人员不得不对底盘进行重新设计，而新设计的底盘几乎就是63式B型方案的翻版——将每侧4个760毫米单负重轮改为5个650毫米双负重轮、负重轮动行程从170毫米提高到210毫米、每侧增加三个托带轮、每侧两个摇摆式减振器改为三个筒式减振器、车体加长178毫米。样炮就是54-1型122毫米牵引榴弹炮与63式装甲输送车B型方案样车底盘的结合，而后期生产型所使用的发动机应该就是BF8L413F型v型8缸增压风冷柴油机。70式122毫米自行榴弹炮没有炮塔，火炮直接固定在底盘上，靠底盘的转动完成转向，也没有战斗室，只有炮盾作为简单防护。该炮产量较小，从现有的资料看，只有某集团军少量装备，后来这些70式还进行过升级，即具有水上浮渡能力的70-1和改进了通讯能力的70-2。客观地讲，即使是70-2其性能在世界同类产品中也算是比较落后的，只是解决了我军自行榴弹炮的有无问题，不过这些70-2目前仍在服役。
自上世纪80年代引进了D30牵引式加榴炮并仿制出W86型122毫米牵引式加榴炮后，中国设计人员也试图将W86参照70式122毫米自行榴弹炮的模式集成到85式装甲输送车上，并试制出了样炮。不过，该方案最终仅推出外贸型号，目前解放军最主要的122毫米自行火炮是底盘与火炮均为自行开发的89式122毫米自行加榴炮，在对D30的技术完全消化吸收、加以改进并开发出新一代底盘后，国产122毫米自行火炮终于在不久前修成了正果。
此外，63式和85式装甲输送车都发展出了82和120毫米自行迫击炮，这些自行迫击炮没有炮塔，就是将迫击炮直接安装在装甲输送车的车体上，不过这两型自行迫击炮的自用数量可能很少(甚至可能没有装备)，我们几乎找不到解放军使用这类自行迫击炮的资料照片或视频。有资料显示，一些63式和85式装甲输送车发展型自行迫击炮被推向了外贸市场。
装甲指挥车
