与装甲指挥车形似神异ZZT1型200瓦履带式装甲通信车(以下简称ZZT1)是以63式履带式装甲输送车底盘为基础，采用了81式履带式装甲指挥车的外形设计方案，并充分吸收了63式外贸履带式装甲输送车的结构优长研制而成的我国第一代履带式装甲通信车。ZZT1的动力、传动、操纵装置和行走系统等的总体布置，以及其陆上和水上机动能力等都与63式装甲输送车相同。ZZT1的外形则酷似81式装甲指挥车—车首仍为楔形的装甲结构，发动机和传动装置安装在车体的前右侧，驾驶员在左前侧，副驾驶在右前侧，车长在驾驶员的后侧;车体后部为一个高大的方舱，方舱上装有多具能自动除霜的观察镜;行走系统也是每侧4个单轮缘的负重轮，主动轮前置、诱导轮后置，履带也是双导齿的挂胶履带。尽管ZZT1与装甲指挥车如出一辙，但还是有一个显著的区别—通信车的方舱顶部是一个由4个立柱支撑的三环形短波天线，三环形天线的后面是一个双“П”形的短波接收天线，看上去就像顶着一顶帐篷，而装甲指挥车的指挥室顶部则是多根直立的鞭状天线。
另外，ZZT1的乘员与装甲指挥车也有区别：装甲指挥车为3名装甲车乘员(车长、驾驶员和副驾驶员)，以及4～5名指挥和参谋人员，而装甲通信车则是6名乘员，分别是车长、驾驶员、副驾驶员、电台台长和2名报务员，还可搭乘2名载员(负责通信车的警戒、发电等勤务)。该车的乘员分工是这样的：驾驶员负责驾驶车辆;副驾驶员负责观察前方的道路及敌情等;车长负责指挥全车的战斗行动，并操作CWT—167B型超短波坦克电台，与所伴随的装甲指挥车等保持密切联络，并根据指挥员的要求将战车开到指定的隐蔽地点。
ZZT1后部高大的方舱为通信室，是电台台长和报务员的工作场所，乘员从车辆后门出入(通信室无顶窗)。通信室的中间布置了一个长1350毫米、宽650毫米、高700毫米的长方形工作台，工作台上装有1部200瓦短波单边带电台、1部收信机和1台电传打字机。为减轻通信设备的冲击振动，台面与支架之间安装了减振器。在工作台的两侧各有一个活动折叠板，需要时向上翻转90度，可加宽工作台宽度，方便报务员抄报和书写，用完后向下翻转就能放回。在减振器支架下部设计了2个抽屉，用于存放文件、资料和文具等。在工作台的两侧设有4个座椅，供台长和报务员乘坐，后门上还有1个折叠座椅，由搭载的人员乘坐。通信室内的每名乘员既能方便地操作附近的电台或电传打字机，又可通过8个自动除霜防弹展望镜向外观察。为了保证通信室安静、舒适，动力、传动室与通信室之间用通道门隔开，在炎热的气候条件下还可用篷布和撑杆在车顶上搭成凉棚。与装甲指挥车一样，通信室内也安装有加热设备，以便在严寒条件下为通信人员供暖。另外，在左、右2个通道门上各加装了1个备用折叠板，以方便报务员或参谋人员书写作战文书。
200瓦短波单边带电台发射机安装在通信室左侧，用螺栓通过减振板固定在水平甲板和侧斜甲板上。在通信室的顶部安装有可转动和可升降的三环形发射天线，用导线通过穿墙装置由侧甲板弓I入车内，与单边带发信机相连，用于发射单边带无线电信息;通信室顶部后方的甲板上装有1个双“П”形的短波接收天线，用于接收短波信息。
ZZT1没有安装高射机枪，但可在副驾驶员窗口前面的托架上安放1挺带活动防盾的56—1式7，62毫米轻机枪(备弹1000发)，用于战场自卫，没有敌情威胁时机枪可放在车内右侧斜甲板上。另外，车内还有2支冲锋枪的固定位置。
通过上面的介绍不难看出，ZZT1的总体布置与81式装甲指挥车基本相同，具有通信室宽大，通信设备布置比较紧凑和合理，车内观察较为方便，作业环境较为舒适，具有一定自卫能力等显著特点，是一款设计精巧、结构新颖、外形美观以及突出人性化考量的高品质通信车，可为通信人员提供一个安全、稳定的作业环境。战场信息这样传送如果说主战坦克的强项是猛虎下山般的强大突击力的话，那么装甲通信车的优势就是通信距离远、传输速度快、通信稳定可靠、安全保密性好，而这些优势的发挥全靠性能优良的通信设备。
ZZT1装有1部国产的200瓦短波单边带电台。该型电台不仅可由报务员在车上收发报，在敌情威胁较大的条件下，还可由报务员在车下通过遥控线进行遥控收发报，进一步提高了报务人员的生存能力。
