在“1031”和“1035”之间，可能还存在若干架原型机，接下来提到的“无号机”就应是其中之一。
歼-10B原型机“无号机”
歼-10B原型机中一架没有机号的原型机，该机亮相时采用黄色保护漆涂装，因此一度被认为是量产型。不过该机在特征上接近从“1031”向“1035”过渡的特征：左侧仍然有早期歼-10B使用的冷却空气进气口;使用AL-31FN发动机;鸭翼根部没有延长;但该机同时取消了翼下的固定电子设备舱;垂尾顶端的设备舱也使用透波材料。
歼-10B原型机黄色无号原型机，该机一度被外界认为是歼-10B量产机。
另一架无号的歼-10B原型机只有模糊的照片，该机状态更接近于此前没有机号的黄色原型机和“1035”机之间，该机左侧仍然有早期歼-10B使用的冷却空气进气口，但鸭翼根部已经延长，除不使用“太行”发动机外，该机其他特征与“1035”机完全一致。
歼-10B正样机
该机是歼-10B量产前最后一架原型机，同样没有机号，但全部设备接近最后量产的歼-10B，其特征包括：取消进气道左侧的冷却空气进气口;使用俄制AL-31FN发动机;鸭翼根部延长;取消翼下电子设备舱。
据信是歼-10B正式量产前的正样机，其基本状态接近歼-10B量产型
歼-10B量产机：“101”号和“103”号
目前公开的歼-10B量产机至少有两架，他们的基本特征与最后的歼-10B正样机一致。由于“太行”发动机的产量还无法同时满足歼15、歼16、歼11BS等多型战机的生产需求，歼-10B量产型在综合考虑后仍然使用了俄制AL-31FN发动机。目前，中国已经从俄罗斯累计进口了上千台AL-31系列发动机，并拥有该发动机的大修线，具备很强的维修保养实力。
歼-10B量产型101号机技术水平上，歼10B型战机与西方的EF-2000“台风”战机、“阵风”战斗机最新改进型以及俄罗斯苏-35BM战斗机同属三代半战斗机，具有压制周边国家传统三代机(日本的F-15J、越南的苏-27/30)的作战实力。同时，歼10B针对中国空军攻防兼备的新要求着重加强了对地攻击能力。
由于中国空军规模巨大，无法快速实现四代机的全面换代，而未来空战中，许多作战任务仍然可以依赖改进后的三代半战机执行。目前中国已经停产三代水平的歼10A和歼11/歼11B战斗机，将生产重心转向三代半的歼10B、歼15、歼16战斗机，从而保证中国空军在歼20装备前对周边三代机的技术优势，并在歼20正式服役后作为较先进的多用途战斗机执行其他任务。
