作为苏27战斗机的改良版，苏37战斗机拥有着良好的机动性。研制苏37战斗机是为了打造一款全天候的超机动的全天候高性能的歼击机。为俄罗斯第四代与第五代打下了良好的基础。
AL-37FU发动机是留里卡-土星联合股份有限公司研制的。1985年在总设计师维克多·切普金的领导下开始研制，1987年第一台试验型发动机问世。至今只制造了三台，其中两台就装在了苏-37战斗机上。还有—台则在发动机试车台上作强度试验。
AL-37FU发动机是在AL-31F的基础上发展的。与原发动机相比，主要是增加了推力矢量控制系统及相关的控制设备。并在设计上采用了积木式的模块化设计。推力矢量控制系统被统一纳入了飞机的电传操纵系统中，专门控制尾喷口的转向和转角。其控制可以有两种方式：自动操纵方式和手动操纵方式。一般情况下使用自动操纵方式，尾喷口受电传操纵系统的控制;在特殊情况下，可以使用手动操纵方式，这时发动机的尾喷口完全由飞行员手动控制。
AL-37FU发动机的设计模块包括：四级低压压气机、九级高压压气机，环形燃烧室，单级可冷却的高压和低压涡轮、采用主动叶尖间隙控制的空气热交换机(涡轮冷却系统)、加力燃烧室和可操纵喷口。通过采用模块化设计，使得地勤人员在维护动力装置时，能够迅速更换喷管、加力燃烧室，综合设备组件、低压涡轮、低压压气机和齿轮箱。并且还可以修理和更换低压压气机的第一级叶片和高压压气机的所有叶片。
正在跑道上的苏37战斗机
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雷达警戒接收机和导弹攻击告警系统。苏-37战斗机共有12个外挂点，采用多用途挂架时可以增加到14个。可以携带多种空对空和空对地/面武器。在执行制空任务时，可以携带R-73E近距和R-27中距红外制导空空导弹，RVV-AE主动雷达制导导弹等。在执行对地或水面攻击任务时，可装备X-29、X-31和X-59等红外和雷达制导对地炸弹，以及KAB-500和KAB-1500高精度航空炸弹。新的双座对地攻击机也正在研制中，以进一步增强其对地攻击和空战能力。利用AL-37FU发动机和其他设备对现有的苏-27战斗机进行改进的方案也在研究中。可以预测，苏-37不仅有广泛的市场前景，还能对俄罗斯空军现有的苏-27进行现代化改装，以进一步提高作战能力。
