枭龙战斗机是中国与巴基斯坦共同投资，中方研发的一款全天候高性能拥有自主知识产权的轻型超音速战斗机。该战斗机与2002年5月31日完成设计，2003年8月25日完成首飞。
俄媒称，枭龙战斗机的研发历史可以追溯到上世纪80年代末。1989年美国以巴基斯坦研制核武器为由冻结71架F-16歼击机交付协议，同时禁止诺斯鲁普-格鲁曼公司协助中巴研制新一代歼击机“超-7”，该飞机是中国F-7歼击机的进一步发展型号。此后巴空军痛定思痛，认为必须尽快摆脱美国无休无止的制裁及讹诈，决定与中国合作继续自主研制轻型歼击机。
1992年中巴签署相关协议，商定联合战机研制项目三大基础构想，起草对新飞机的性能和作战要求，创造基础促进巴民族航空工业发展，联合努力向第三国推销新产品。1995年商定对新战机的具体要求之后，巴空军和中方签署了战机研制问题谅解备忘录，成立新办公室负责项目落实。1996年巴空军对“超-7”歼击机的设计要求获批，两年后中巴政府签署了进一步落实该项目的具体协议，决定先由中国成飞公司生产原型产品，代号FC-1“枭龙”，中方帮助培训巴空军飞行员和工程技术人员。
枭龙战斗机驰骋蓝天
在项目初期，巴方只占总体工作量的50%，在巴空军得到150架飞机后，将交由巴航空部门百分之百地负责新飞机的量产。但是1999年10月美欧因印巴先后进行核试验且爆发地区武装冲突而对两国实施制裁，导致“超-7”项目再次陷入困境，参与该项目的西方公司无法得到必要的出口许可，使中巴双方面临不少新的技术难题。巴空军随即决定使用中国国产系统予以替代，但最初进展并不顺利。
2000年11月巴空军参谋长阿里-米尔提出重要建议，把导致整体项目进展缓慢的机载系统和飞行平台本身分开研发，争取齐头并进，希望到歼击机整体研发项目结束时，机载无线电电子设备也能达到当时较为先进的水平。十年之后的实践证明这一决策是正确的。
枭龙战斗机几乎同时起飞
俄媒称，巴空军之后抓住一切机会，积极研究能够安装到飞机上的各种设备和系统。2003年8月25日中国实现了“超-7”歼击机的首飞。巴空军当天宣布，“超-7”正式改名为JF-17，即“Joint Fighter-17”，目的是反映这种飞机的中巴血统，数字“17”意味着它比巴军当时最先进的F-16还先进。
在首架原型机首飞8个月后，2004年4月9日第二架试验样品机PT-3在成都升空，次日巴空军飞行员首次驾机试飞。到2006年底，巴空军已经试验了4架原型机，第5架已开始进行地面试验。PT-4和PT-6装备中国无线电电子设备，其中PT-4于2009年8月交付巴方，用以在巴进行飞行认证，因而成为JF-17的基础样品。之后，中方重新设计了JF-17的进气道，改用无隔道超声速进气道，使用最先进的DSI技术，以期提高发动机功效，降低着陆速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，减少红外辐射特征。这对飞机在恶劣条件下的战斗使用来说是一个重要优势，是巴空军梦寐以求的。当时国外唯一一种使用类似进气道的飞机是美国的第5代战机F-35。
