歼6战斗机是中国自主生产的第一款超音速战斗机，它曾经一度是我军主力战机之一，服役时间也是最长的。2010年6月12日，歼6战斗机正式退役，但是随后立马被改造成了无人机，继续散发余热。
然而国内有些文章却宣称，米格19战斗机采用一对大翼刀就解决了翼尖失速问题，而 F100战斗机却要用到复杂的全自动前缘缝翼，由此得出结论：苏联设计师远比美国高明。这种片面的说法实在令人哭笑不得。
就效果而言，自动缝翼比翼刀好得多。米格19战斗机的这个设计，既有传统设计思想的影响，也有技术水平的限制(在后来米格-21的初期选型中，其E-2原型机才开始应用前缘襟翼)。对于中国来说，这种设计易于仿制，但同样不利于我们学习先进的航空技术——歼-12设计之初曾考虑设置前缘缝翼，后来从简取消;到了 1990年歼7E战斗机出现，前缘襟翼才开始实用化，而该机装备初期前缘襟翼仍然时毛病不断。
废弃的歼6战斗机
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机翼后缘内侧设有后退式襟翼，与米格17战斗机相同。这种襟翼除了具有单缝襟翼的优点外，放下时还可以增大机翼面积，进一步改善起降性能，但结构比较复杂，只能用于起降状态。后缘襟翼在起飞状态下偏角为15°，着陆状态下偏 25°。机翼外侧为传统副翼，由于后掠角较大，副翼效率受影响。
