歼6战斗机是中国自主生产的第一款超音速战斗机，它曾经一度是我军主力战机之一，服役时间也是最长的。2010年6月12日，歼6战斗机正式退役，但是随后立马被改造成了无人机，继续散发余热。
歼6战斗机的总体布局沿袭自米格19战斗机，后虽经多次改进，仍无明显变化(除了强5 这个衍生型)。该机总体布局特点是：机头进气，大后掠中单翼，低平尾，单垂尾加单腹鳍(歼教-6为双腹鳍)，单座双发。
事实上，这种布局并非米格设计局的全新创造，而是由米格17战斗机发展而来。如果我们把眼光再放远一点，就可以看到，从米格15战斗机到米格17战斗机再到米格19战斗机，其总体布局其实是一脉相承。米格15战斗机堪称早期喷气式战斗机的经典之一，其布局比较合理且成熟。而米格17战斗机和米格19战斗机的出现，重点在速度的突破，沿用米格15战斗机的布局特点不足为奇。在第一代超音速战斗机中，美国北美F-100、法国达索“超神秘”也分别沿袭了前身 F86战斗机、“神秘”的布局特点。
执行任务的歼6战斗机
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从布局上看，米格19战斗机的设计思想非常突出：稳妥，超音速。当时米格17战斗机在某些特殊条件下已经可以突破音障，这是米格19战斗机沿用其布局的原因。新型轴流式涡喷发动机的问世为超音速提供动力保证，大后掠翼提供低阻力保证，这就是米格19战斗机超音速的基础。
不过，米格19战斗机的针对性太强(就是为了超音速)，同时也由于苏联航空工业自身的技术水平以及装备研制思路等原因，该机并未采用更多的先进技术。就冷战初始的紧张情况来说，这一点无可厚非。而对中国薄弱的航空工业来说，在技术水平上没有明显超越米格17战斗机的米格19战斗机更容易仿制——但也正因为如此，我们没有从米格19战斗机身上学到更多的东西，这对中国航空工业的长远发展是不利的。
