随着国家“十二五”规划中针对汽车市场的兼并重组态度明确，自主品牌在2012年或许将迎来真正意义上的洗牌。
值得注意的是，面对竞争日益激烈的趋势，很多国内厂商明确表态，要着力支持自主事业发展。而前不久公布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，令国内自主品牌车企看到一线曙光。《细则》规定，一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。这为自主品牌占据这一新兴市场提供了有利的政策依据。
【二手车井喷】
在新车销售增幅降至个位数的时候，二手车交易却开始反超。来自中国汽车流通协会的数据显示，国内二手车交易量2011年达到420万辆，增长达到15%左右，二手车市场开始进入持续增长阶段。专家预计二手车市场不久后会出现井喷现象，预计2012年将达到500万辆，未来三年达到1000万辆。
在价格方面，国内二手车价格已进入下行阶段，特别是乘用车、SUV车型，将继续呈现下降趋势。据悉，目前我国的二手车价格与新车价格比为 0.7：1，成熟市场此数值应该在0.5：1左右。另外，国美董事局原主席陈晓投资1.5亿元，以“车王二手车超市”的名义，高调进入二手车行业。陈晓的举动能否预示出二手车竞争格局的变化还有待观察。
【下沉和西移】
2011年的车市，“向二三线市场挺进”的呼声不绝于耳。专家认为，由于产业和经济向二三线城市转移，以及越来越多的一线城市相继实施“限牌”等政策，二三线市场将成为全国汽车发展的重要市场。2012年甚至未来很长一段时间内，汽车市场向二三线市场下沉，是大势所趋。
中国有数百个中小城市，依然有成千上万的人希望实现自己的家庭轿车梦。面对竞争激烈日趋饱和的一级市场，二三级市场借助自身的客观条件和有待开发的市场潜力，已经接过了一级市场传递下来的接力棒，也将成为中国汽车产业稳定发展的持续动力。专家预计，未来三线城市的汽车市场份额为55%，二线城市为30%，一线城市为15%。
此外，汽车市场西移也是2012年车市格局变动的另一大趋势。以成都、重庆为代表的西部市场成为车企们“押宝”的首选，特别是四川经济的强劲发展，吸引了包括一汽丰田、一汽大众、吉利在内的多家合资或民营企业建立生产基地。
【“后服务市场”】
面对2011年汽车销售惨淡的境况，有关专家指出，2012车，汽车经销商们会将主攻方向转向加强汽车售后，放大汽车维修保养等服务类项目的利润比。
汽车售后服务是厂商维系车主关系和提升用户满意度的重要指标。目前经销商面临品牌建设不够、服务链短、售后服务差、人才素质低等问题，汽车售后服务市场存在较大的调整、发展空间。
其实，在2011年各车企就纷纷推出各具特色的服务品牌与内容，增设了很多人性化的售后服务措施与客户关怀项目。如上海通用的“别克关怀”，一汽大众的“严谨就是关爱”。在2012年，“后服务市场”的比拼将会更加激烈，“不仅是销售商，还是服务商”将会成为车企的新追求。专家还建议，由销售转向销售服务，创建服务品牌，拉长服务链，应是经销商未来重点思考的课题。
【海外再扩张】
尽管2011年国内车市整体下滑，自主品牌销售也不景气，但汽车出口却风景这边独好。2011年，中国汽车出口同比增长了75%。一些汽车市场分析人士认为，中国很可能接近实现其成为全球汽车工厂的抱负。
自主品牌车企成为汽车出口增长的主力军。据了解，汽车制造商奇瑞的出口同比增长超过80%。奇瑞计划投资4亿美元在巴西建立汽车组装厂，并在拉美其他地区建造生产设施。江淮汽车(600418)和力帆汽车也都制定了雄心勃勃的海外扩张计划，北汽福田则打算在印度建厂。此外，众多合资厂商也将国产车型列入海外市场的订单当中，2012年此状况将更为明显。
扩大出口已成为国家和企业共同的心声。2011年岁末，北京市政府发布了《“十二五”北京汽车产业出口规划》，意图通过大力实施出口战略，为北京汽车产业发展培育新的增长点，继续巩固汽车业对全市工业的支撑作用。
业内人士认为，在2012年，国家或将通过政策调整，提高自主品牌出口资质标准，提升出口量门槛;进一步鼓励企业建立健全境外营销网络和售后服务体系，建设汽车及零部件出口基地，开拓新兴的出口市场。可以乐观地预计，向海外扩张将成为越来越多车企的选择。
【超级经销商】
2011年岁末，商务部对外公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》。根据规划，在“十二五”期间，汽车流通领域集中度将进一步提高，出现收入超过千亿元的经销商集团。
近年来，国内的经销商已经由4000余家迅速发展到现在的6万多家，其中75%为单店经营。虽然经销商集团化的趋势越来越明显，但行业集中度仍不高，整体呈现“小、散、乱”的局面。
业内分析人士认为，经销商集团化已经是大势所趋。兼并重组、“跑马圈地”将在未来几年当中成为经销商的主要举措。庞大汽贸在A股上市，中升集团在香港上市，未来会有更多经销商集团借助资本的力量发展壮大。2012年或许将成为超级经销商崛起的元年。
【车企争车险】
继汽车金融、二手车之后，汽车保险将在2012年成为国内大型汽车集团瞄准的新领域。
日前，由广汽集团控股成立的众诚车险广东分公司开业，正式宣告进军车险业。此外，一汽集团计划成立的鑫安汽车保险公司也已获得批复，成为2011年获批成立的第三家专业汽车保险公司。
车险业务曾连年亏损，近两年扭亏之后，以丰厚的利润成为各大保险公司争抢的“香饽饽”。 目前车险市场份额约占财险整体市场的75%。全年达到6000亿元左右。
面对迅速成长的车险“大蛋糕”，拥有汽车专业背景和终端渠道优势的大型汽车集团，开始加速抢占份额，完善其产业链布局。业内人士分析，在2012年，以整车厂商为主导的专业汽车保险公司的成立只是个开始，随着其对业务流程的熟悉和业务范围扩大，未来车险的正面争夺将不可避免，或引发国内车险业务新一轮变局。
