尽管政府出台了4万亿投资计划，但格兰仕遇到的问题是，基层商业银行惜贷非常严重，许多劳动密集型企业生存困难。在俞尧昌看来，这些企业的员工都是格兰仕的潜在消费者，他们的就业率低下，自然没有能力消费格兰仕的产品，而格兰仕也要严格控制包括广告支出在内的成本，保证自身的财务健康。
杨石头称，广告主会非常在意预算的金额，比如最初120万元的电视广告拍摄计划，到最后只会剩下30万左右的预算。广告公司的收入来源包括了制作佣金、月费、年费以及投放佣金等，广告主希望这些费用都可以做出一定比例的下调。“而在此之前，年景好的时候，这些广告主显得大方又可爱，但现在他们通常对预算费用更加计较，也会在意预算执行的每一个流程。”
与联想、格兰仕一样，更多的广告主们正想方设法地瘦身或者抽身离开。
在公布了2008年度财报预警后，日本电器企业均下调了它们的广告预算。佳能公司退出了赞助中国足球联赛，而索尼公司一位不愿透露姓名的人士表示，由于执行了更严格的预算控制，他们今年在内地的广告费用必然将降低。
即便是曾经阔绰的奢侈品公司们，也不得不在广告支出上掉头向下。
根据MediaIndustryNewsletter（媒体投放统计）的统计数据，美国奢侈生活方式杂志2008年12月期的广告页数较上年同期下降了22%。比如Vogue杂志，12月期的广告页数就从去年同期的284页下降到现在的221页，同时Food&Wine杂志广告页从去年同期的160页下降到现在的126页。现在，出版商们最大的烦心事便是如何尽力劝说品牌商保留其广告合同。但这看起来可不那么乐观。
美国康泰纳士出版集团旗下《时装》等畅销杂志预计受奢侈品减少支出的影响，今年的广告收入也将大幅缩水。而即便是《纽约时报》这样的老牌媒体，也不得不悲观地感叹“情况还会更糟”。推广、分销芝柏（Girard-Perregaux）>>钟表的TrademaofAmerica公司首席执行官RonaldJackson对《纽约时报》表示，他已经计划将今年的广告预算减少大约20%。
减少广告推广计划的公司还包括了广州本田、奥迪等汽车企业。而福特汽车—这家底特律汽车三巨头中唯一没有伸手向政府要钱的公司也不例外。它正在全球范围内积极推销一款名为“新嘉年华”的小型车，而中国市场小型车热销的势头让他们对这款新车的销量寄予厚望。
不过即使在这样的背景下，长安福特还是把自己的广告投放预算缩减了至少30%。削减的预算主要针对电视、平媒、数字户外等媒体，更多的市场推广资金将用于城市路演以及4月份的上海车展。
梅花网广告监测分析源数据显示，那些曾经投放非常积极的行业，比如零售服务与汽车行业正在大幅减少广告投放的次数，其中零售服务减少了64％，而汽车在所有媒介的出现次数在3月份同比减少了75％。
广告主的慷慨大方似乎只会留给曾经银根宽松的好光景，就像美国热播剧《广告狂人》里设计的桥段那样，意气风发的广告公司合伙人与很容易便对广告创意顶礼膜拜的大金主这样的完美组合，只适合出现在美国1950年代—那个贫富差距最小而流动性最为充足、人们最乐意花钱的年代里。而今天的现实生活留下更多的却是大部分更在意成本的大公司们。
以前，大部分广告人的典型生活状态是—早上9点上班，晚上加班到通宵，第二天早上在公司简单洗漱后，直接去客户那里报提案，下午回来后做修改，很有可能接着改一个通宵，转天上午也许再参加一个提案确认会，随后才被批准可以回家稍微休息一下。
但现在，因为节约预算的执行，广告从业人员明显比以前有了更多的空闲时间。一方面是因为广告公司削减了>>预算，此前包括电视广告片、纸媒图片、网络广告以及推广活动在内的打包计划正在遭遇瘦身，而更直接的是，有些客户彻底砍掉了广告计划。
广告圈里开始流传各种版本的裁员信息。《上路》杂志是广告圈里专门帮助新进入这个圈子的广告人寻找工作机会的网络杂志，但现在比起招聘启示，这个网上杂志的首页刊登更多的则是“哪一个广告组又即将被解散”这样的小道消息。而各大公司的广告人迅速跟帖做出证实或者是质疑。
该杂志的负责人郑晓燕说：“在经济危机的影响下，客户开始对广告效果锱铢必较。削减年费、月费只是一个开始，然后便是比稿或者是直接解约。”
比稿类似于其他行业中的招投标过程。竞争的广告公司出具市场调查、数据分析、广告行为解析、目标客户心理分析以及一个大概的广告推广计划。这个过程的费用由广告公司自行承担。但现在广告主的频繁比稿要求则多少有些变了味道，因为这可能就是另一种委婉的拒绝，表示“对不起，但你出局了”。
议价权一夜之间似乎被广告主们牢牢掌握。
苏明是华北地区一家家居制造企业的财务预算执行官，年初他接到的2009年预算任务便是将成本削减20％。摆在苏明面前的是这家将近4000人的制造企业的成本支出构成：11％的人力成本、35％的制造成本、8％至9％的零售店面成本、2％左右的物流成本以及5％的市场推广成本。
