共享单车的战场 摩拜CEO王晓峰:凭什么认为我会输？(4)

      一辆自行车占地一平方米，可以想见，大量闲置的自行车将占据多少公用土地。

      摩拜希望自己的车，可以不必如此：不会生锈，烂在马路上；不会天天掉链子、断车条，车胎漏气，需要维修；车型最好普罗大众，男生、女生、高个、矮个都可以骑。

      一个要求接着一个要求，最终等同专门定制，代工厂商应接不暇。数十年维持现状的产业，适应不了突变的节奏：“我过去二三十年都是这么做的，你提的要求不合理”。

      “我说我想要一个一分钟可以把车轮拆下来的设计，没有人理你”，王晓峰的讲述中，充满了自行车零件，最终，这种漫长的沟通定制，转化为自建工厂，自行研发：“连狼狗都是我们自己的”。

      原创注定痛苦：“好多东西没有办法抄。别人可以抄我，我却没有办法抄别人”。摩拜的可调节车座，灵感来自于可调节的办公椅；没有辐条的轮胎设计，受惠于汽车轮胎的启发。

      “这个世界还是挺辩证的，选择重资产模式，也会有些没有想到的好处”，王晓峰说，“比如你研发团队磨合好了，新的设计就会很快，要一个什么功能，他们很快就能做出来。不是说重资产就不行，重资产还有壁垒呢”。

      王晓峰还开玩笑地补充了一点：对于投资人来说，他们每天看着这些车，知道自己的钱花在哪，“这多踏实啊”。