印度10年造出死亡折角立交桥，耗资2亿卢比打造，被网友调侃为“神庙逃亡”

　　近日，印度一座耗时十年、斥资2亿卢比(约合人民币1700万元)建造的立交桥因其独特的设计引发全国热议。这座位于印度中央邦首府博帕尔的艾什巴格立交桥，以其近乎90度的急转弯设计，成为全球交通工程中的一个“奇葩”案例。该桥的设计不仅对驾驶员的技术提出了极高要求，还引发了广泛的安全担忧。

　　据媒体报道，这座立交桥的设计从空中俯瞰形似一个问号，随后是一个接近90度的急转弯，这种设计在全世界的立交桥中极为罕见。尽管如此，印度公共工程部长拉凯什·辛格表示，桥的设计经过了技术评估，如果存在问题会进行调查。然而，许多民众和交通专家对此表示质疑，认为这种设计存在严重的安全隐患，尤其是在夜间和双向交通繁忙时，司机必须紧急刹车才能通过，甚至被网友调侃为“神庙逃亡”。

　　这座桥的建设过程也充满了争议。据称，该桥的施工耗时长达十年，期间多次遭遇资金短缺、工期延误等问题。尽管如此，印度政府仍坚持推进该项目，认为这是在土地资源有限的情况下，为解决交通问题所做出的“不得已”选择。然而，这种“工程奇迹”背后，是否真的值得如此高昂的成本和漫长的等待，成为公众讨论的焦点。

　　在舆论压力下，印度政府已对相关责任方采取了严厉措施。据报道，7名参与设计和施工的工程师已被停职，两家相关企业也被列入黑名单。这一事件也引发了对印度基础设施建设质量的广泛质疑。此前，印度曾多次出现桥梁倒塌、立交桥裂缝等安全事故，例如2010年建成的1086米长的奇利加哈特桥仅在开通13天后就出现了裂缝。这些事件让公众对印度政府在基础设施建设上的监管能力产生了怀疑。

　　与此同时，印度国内的其他交通项目也未能幸免于类似问题。例如，2025年4月，一座耗资383亿卢比(约合人民币30亿元)的新建大桥在启用仅72小时后就出现了裂缝，引发了新一轮的公众质疑。这些事件表明，印度在基础设施建设方面仍面临诸多挑战。

　　尽管如此，印度政府并未放弃对“创新”交通设计的追求。例如，2024年6月，印度某岛屿上建设了一座双螺旋立交桥，旨在解决道路连接问题并提升旅游价值。然而，这种设计是否真的能提升交通效率，还是仅仅成为一种“噱头”，仍需时间检验。

　　印度这座“死亡折角”立交桥的建成，不仅是一次工程上的尝试，更是一次对政府决策、工程管理以及公众安全的全面考验。它提醒我们，在追求“创新”和“效率”的同时，必须确保工程的安全性和合理性。否则，再“独特”的设计也可能成为“灾难”的代名词。