加拿大媒体刊登题为《俄印巴中四角关系与J－10外销》的文章称，俄、巴关系出现南亚历史上重大的地缘政治变动，就长远而言，会促使俄装备进一步进入巴基斯坦。
文章说，除了发动机不会再有政治障碍之外，歼－10战斗机能否出口巴基斯坦的问题，有可能比过去更加明朗化。
众所周知，歼-10A/B试用AL－31FN发动机，俄国防工业高级官员多次公开声称第三国出口AL－31FN需要获得俄罗斯认可。巴基斯坦是最早研究歼－10的国家，早在2006年就表示正在研究进口FC－20（歼-10出口型）的可能性，谈判已经进行了一段时间。巴空军消息来源表示，当时巴基斯坦空军需要36架FC－20。
歼－10战斗机能否出口巴基斯坦的问题，有可能比过去更加明朗化。
歼－10在2006年并未完全解禁。为何巴基斯坦能够独家获得FC－20的出口权？文章推断，这极有可能是在歼－10的研制过程中，除了以色列LAVI技术的帮助之外，巴基斯坦让中国人参观、了解F－16的技术和结构，因此对歼-10的发展有贡献。
AL－31FN发动机
追究FC－20未出口的原因，存在以下可能性：一、巴基斯坦严重缺乏资金，尤其是在购买了F－16 Block52和SAAB－2000预警机之后，就连JF－17第三个中队迄今都尚未换装；二、发动机的制约，在WS－10A发动机尚未成熟之际，要出口歼－10，AL－31FN发动机的许可权问题就被提到桌面上；三、成都飞机公司产量无法跟上进度，目前生产的歼－10A/B，只能满足中国空军的需要。
平均每年以一个团28架的生产速度推行，迄今装备了9个团，而中国空军、海军还在等待大批量换装。如今，俄巴签署了军事合作协议，莫斯科彻底解除了对巴基斯坦武器禁运，第二个问题几乎不再存在。
