设计单位揭秘歼-10研制之路

　　关键词 1∶1样机

　　全尺寸样机总装“五个一次成功”

　　时间：1991年8月27日

　　1989年12月，上级下达了全尺寸样机研制任务，要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金属样机在中航工业成都所是第一次，全航空部也是史无前例。

　　为了确保质量和进度，所里挑选了有工程经验、有奉献精神的技术骨干组成了四个工作小组。建立了每天例会制度，提出：当天工作当天完成，下班时间不以作息时间为准，以完成当天工作指标为准。

　　在这一批骨干当中，多数同志已人到中年，但他们深知“人生难得几次搏”，放弃对家属子女的照顾，不计个人得失，拼命也要拿下这个堡垒。

　　在样机厂房墙上，计划网络图显得十分醒目，上面有数百个节点，每完成一个节点就会插上一面小红旗。每天上班，大家都要习惯地看看红旗插到哪了，谁又跑在时间的前面，研制人员你追我赶，工作紧张而有序。

　　样机总装在酷热的8月进行，为了保密，有窗不能开，有门不能敞，厂房内时常出现40℃高温，热得像蒸笼。现场的医生不时提醒大家：“喝点水，休息一下再干吧。”可是谁也不听劝阻。

　　现场的铆枪声、机器声压过了人们的协调声，调度只有用哨子指挥。起落架收放由于没有动力源，几个设计员和工人一道扛上扛下；工作梯上爬满了技术员和工人，有的在安装，有的在协调；质检组的同志，严把每一道工序，差一点也不行，质检不盖章，红旗是插不上的。

　　当小红旗插到计划网络图的最后一个节点时，时针指向1991年8月27日凌晨6点，只有亲自参加战斗的同志才能体会到此刻的心情是何等欢畅!

　　全尺寸样机总装只用了27天，并且取得了“五个一次成功”的骄人成绩：

　　机身、机翼对合一次成功；

　　起落架安装收放一次成功；

　　座舱、舱盖安装协调一次成功；

　　垂尾和后机身对合一次成功；

　　发动机安装一次成功!