建国最严重的军演事故 导弹射向中央军委

　　前不久，一架隶属北海舰队的水上飞机坠毁于胶州湾，6名机组成员殉职。这是今年中国军方发生的第二起坠机。事实上，只要进行军事训练，就不可能避免事故。而一直以来，中国军方在努力打赢一场与军事事故的“战争”。

　　粗糙的苏制飞机

　　早期因为历史原因，中国人民解放军空军的装备落后，质量不稳定，尤其在大跃进和“文革”期间，飞机的生产和维护质量都大幅下降。中国军工企业在引进苏制飞机并仿制的过程中，盲目简化工艺、任意修改工艺流程，例如，将镁合金零件的热处理保温时间，原工艺流程规定为13至14小时。仿制时，不经试验就随意改为8至9小时。一家制造厂在检查发动机时，发现不符合技术要求的问题零件达到1.5万多个。

　　上世纪60年代，中国成功仿制苏式轰6轰炸机，这种飞机也曾多次发生。轰6装备的弹射救生装置操作程序繁琐、可靠性低，尤其是部分机组成员是向下弹射，几乎没有生还可能。一旦出现事故，机组成员宁愿竭尽全力将飞机飞回机场，或者迫降，也不愿意弹射。但大多数遭遇事故的飞行员没有迎来奇迹。

　　1995年3月，空军某部的轰6起飞后不久，便发生发动机停止运作、操纵失控的严重故障。指挥员命令机组成员跳伞，但随后便失去联络。飞机坠毁，大部分机组成员未来得及弹射出飞机。

　　出事的不仅仅是仿苏制的国产装备，进口的美国飞机也曾经连续发生重大。1984年开始，中国军方一共从美国引进了24架“黑鹰”直升机，用于高原运输。然而在1987年10月，其中一架就在配合纪录片拍摄时，发生机械故障坠毁，造成3人死亡、15人受伤。事后经过调查，发现造成事故的是一个传动轴断裂。

　　最大的灾难发生在1991年，成都军区司令员张太恒、副司令员张德福带领工作组沿中尼边境调研，乘直升机返回时，第二架飞机在转弯过程中突然遭遇下降气流，撞山坠毁，机上13人全部遇难，包括成都军区副司令员张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校。