外媒透露歼11D真实性能：俄罗斯惊呼不可能
《汉和防务评论》杂志9月刊发表文章称，2015年4月歼-11D多用途战机完成首飞。经内部人士确认，这款战机的确被命名为歼-11D，其研发计划已经持续了四年以上。由于空气动力结构，尤其是雷达整流罩的改变，使得在研发和测试上歼-11D远比歼16要困难得多。雷达整流罩的改变是为了适应新天线的外形，同时提升机身隐身性能及飞行员视野。从这种意义上来讲，歼-11D战斗机有其独特创新，而且在努力消除苏-27SK的设计影响。
歼-11D的配置完全在意料之中。歼-11战斗机的设计基础是苏-27SK，其改进和升级也是按照苏-27的步骤进行的。装备有无源相控阵雷达(PESA)并采用鸭翼布局的双座版苏-27即为升级型苏-30MKI/MKM战斗机，配备有无源相控阵雷达和新型发动机的单座型苏－27即为升级型苏-35战斗机。得益于技术及航空工业的优势，俄罗斯能够一步完成的跨越，而中国可能需要两到三次才能完成。苏-35战斗机就是最好的例证。
歼-11战斗机
当然，歼-11D的升级主要侧重于电子设备和雷达方面。该型机沿用了歼-11B的机身结构。至于涂装方面，相比歼-11A使用了更多的复合材料。一组详细的对比照片显示，作为歼-11B的最新升级机型，歼-11D的垂直尾翼和机翼使用了大量复合材料。和歼-11A不同的是，歼-11D和歼-11B的水平尾翼全部由复合材料制成，这意味着，这两种机型的机身复合材料占比将达到10%。显然，和美国及欧洲的战机相比，这还是有一定差距的。尽管如此，中航工业还是实现了实质性的跨越。
至于歼-11D机身结构的其他改进，已经有了很多分析报告。例如，机翼的武器挂架提升到了3+3，装有翼尖发射导轨等。所有这些升级努力都是为了使用更多的复合材料，以减轻机身整体重量，达到携带更多武器的目的。歼-11D的最终武器挂架数量可能达到12-14个，而苏-35则有14个武器挂架。
歼-11战斗机
有人推测，歼-11D就是单座版的歼-16，但是文章认为：拿歼-11D和歼-16作比较是不明智的。首先，二者的雷达系统应用完全不同。有许多人包括西方媒体都认为歼-11D和歼-16配备有源相控阵雷达(有源相控阵雷达)，这可能是被那些推测所误导。这些相关报道并不严谨。这些结论的证据何在？不打算雷达整流罩看看，就不能得出这种结论。欧洲自己的有源相控阵雷达在哪？哪种类型的有源相控阵雷达已经量产？事实上，欧洲现在所有的有源相控阵雷达还在测试当中。“汉和防务评论”并不排除歼-11D和歼-16搭载有源相控阵雷达的可能性，但从已知情报来看，歼-11D更可能和歼-10B一样搭载无源相控阵雷达，论据如下：
战斗机雷达整流罩外形，甚至其涂装，都不能不考虑周详。为了方便维护，相同型号或系统的雷达一般采用相同涂装的整流罩。毋庸置疑，歼-10B在试飞期间呈现的整流罩与歼-11D照片上的整流罩有着相同的颜色和结构，整流罩呈现微微下垂的状态。这是否意味着两种机型的雷达系统属于同一系列，而歼-11D为了增大功耗和输出功率而采用了更大的天线？
歼-10B搭载的雷达系统是有源相控阵雷达，还是无相控阵雷达？如今，该讨论已经没有了意义。“汉和防务评论”一开始就肯定是无源相控阵雷达。在许多内部展览会上，新雷达系统的图片早已露相。相关介绍对此问题早已明确：歼-10B战斗机搭载的是无源相控阵雷达。然而，在一些最新的展览会上，确实有图片带有“歼-11 有源相控阵雷达”的字样。
