歼-15或将量产24架：辽宁舰足可威慑菲律宾
中国有1.8万多公里大陆海岸线，是世界上邻国最多、陆地边界最长的国家之一。中国有500平方米以上的岛屿6500多个，岛屿岸线1.4万多公 里。中国武装力量对陆地边界和管辖海域实施防卫、管辖，维护边海防安全的任务复杂繁重。对于这些岛屿和海疆，----寻求固定机场显然不可行，依靠航母机动兵力才是正途。2013年6月9日，中国海军辽宁舰航空母舰再次出海训练。歼15战机实现105米短距离起飞，对于提高辽宁舰航母战斗力意义重大，这一精彩 新闻使得中国军迷非常兴奋。此后时值年末，2013年12月3日-2014年1月4日，辽宁舰又首次远海演练，媒体也解读这可能将成为中国航母远洋例行化震慑周边小国的举动。菲律宾总统阿基诺三世就对辽宁舰表示抗议，美日台三方更是出动航母对辽宁舰进行监视，中国的海军似乎从来没有如此耀眼地出现在世人面前。
但是我们也应该对辽宁舰的出航抱有一些冷思考——这是一次政治意味更浓的态度示范，从防务军事本身的角度上来讲意义十分有限，因为辽宁舰在很长时间，甚至有可能到退役的时候都不会具备战斗力，对此，中国军方“例行训练”不温不火的答复倒是说得十分贴切。
中国舰载机降落瞬间
辽宁舰的原始设计本身就有巨大的先天性不足。辽宁舰使用的是滑跃甲板，滑跃甲板最大的缺点就是飞机离坡的速度大大低于飞机水平起飞的速度，而升 力与飞机速度的平方呈现正比。所以舰载机在滑跃起飞的时候，需要尽可能的增加自己的滑路距离，以增加飞机的离坡速度。也就是说对于滑跃起飞来说，滑跑距离 越小，显然就越安全，歼-15于2012年第一次从重载起飞，显然就是这个原因。
同时辽宁舰还存在甲板面积与歼-15的体积太大的矛盾。该舰整备区、起飞区和降落区之间很容易产生严重干扰。因此辽宁舰的发舰效率根本不可能和 美国航母相提并论，在某种意义上来讲甚至低于日本二战航母搭载的螺旋桨战斗机。这里要提一下印度的新米格-29K——由于本身机体重量较小，而发动机和材 料更加先进，米格-29K反而在发舰率上胜过歼-15。可如果像这次百米起飞那样试验前点起飞，那么歼-15必然只能半油，仅挂载很少的格斗弹。这对一艘 攻击型航母来说几乎是不可容忍的缺陷。因此，如果需要辽宁舰能够对周边海域进行武力展示，该舰的舰载机实际上还有很长的道路要走。
此外舰载机歼-15的“太行”发动机尽管是中国网友寄予厚望的一款战机心脏，但该发动机在研制过程中，一直面临着跨代式的挑战，从二代涡轮喷气 提升到三代涡轮风扇动力，在高压压气机、收敛扩散超音速喷口、材料和加工工艺、组织燃烧技术等方面都存在研制难度。事实上，在研制的过程中，该型号发动机 也不可谓不“悲催”——空中停车、高压压气机四级盘破裂、高空台模拟和调整试飞中存在技术问题，起落过程中出现喷零件的特情。以空中停车为例，2004年 7月，试飞员丁三喜在阎良上空遇到左发停车，后来试飞平台单发着陆。
航母官兵摆出“中国梦 强军梦”队形
相比较歼-11B战机而言，海军航空兵“太行”压力更大。这是因为海军的飞机要在高湿度、重盐碱的环境中使用。根据此前海航作战单位使用经验，列装海航的发动机在压气机机匣、叶片还有附件外壳腐蚀较为严重，压气机叶片出现大面积麻点，部分叶片报废。目前，只有一架歼15S双座多用途舰载机使用了太行发动机。
2012年，551号歼-15使用了改进型“太行”发动机，对于新环境而言，“太行”发动机似乎才刚刚上路，因此可以预计的是，中国主要舰载机上舰仍将长期面临俄罗斯发动机的掣肘而中国海军现役歼15数量并不多,只有几架进行相关的科研训练活动，鉴于所谓00号舰载机大批量生产计划首批14架歼15已全部进入现役。年底量产型24架歼15毫无悬念。在001A中国国产航母具备舰载机上舰前，准备好足够的舰载机与飞行员，看来不是问题。
