所以，日本一向把作为民间汽车工业看作是国防工业能力的延伸是一种习惯，但汽车工业和现代国防产业的联系已经远不如第二次世界大战了。
东瀛法拉利NSX
有一种观点认为，受市场需求影响，日本现在的军工生产规模并不大，但是日本很可能有实力在战时迅速扩大生产规模，日本在二战初期动员全国的生产力量，使生产规模在短时间内扩大了几十倍。
二战期间的汽车工业确实等同于国防工业，因为武器的复杂程度与汽车没有多大差距，汽车工业发达的国家完全可以依靠流水线来扩大产能，例如美国在1943年到1944年，最高生产记录是每天生产一艘船，每五分钟造一架飞机。
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6年的战争里，美国生产了8万7千辆坦克，29万6千架飞机和5千3百万吨位的船只。
而目前，美国F-35的极限生产率为每年360架，远远低于二战时代的月产千架，现代武器生产需要的精密程度和庞大资金，恐怕早已经不适合突击式生产，所谓日本战时能扩产百倍千倍的谣言，实不足信。
