超越一：采用DSI进气道，平台机动性能得到优化
歼-10B与歼-10A在气动外形上最大最明显的区别，就是用DIS无附面贴层隔道式进气道替代了附面贴层隔道进气道。在歼10B之前，中巴的“枭龙”战机已经在国内率先采用了DSI进气道，在歼10B之后，中国在五代机上也采用了该进气道技术。这既显示出中国对于DSI进气道机理掌握和工程应用的纯熟，也显示出中国对于DSI进气道综合性能的肯定。
与歼10A相比歼10B 有大量改进
改为DSI进气道的歼10B虽然在超音速性能上略差，但是换来了整个亚音速和跨音速包线的性能提升。从这个角度上说，歼10B相对于歼10A强化了跨音速超视距空战机动性能。
超越二：采用了更大推力的新发动机
歼10B
歼-10A的发动机是俄罗斯萨留特公司在AL-31F基本型发动机基础上改进而来的单发版本的AL-31FN发动机，最大加力推力12.5吨，与AL-31F最大的区别就是将发动机机匣从上部转移到了下部。歼-10B战斗机在试飞阶段，多架原型机就主要使用了AL-31FN试飞。根据目前情况来看，歼10B仍将装备俄制发动机。
