枭龙战机采用类似美海军F/A-18大边条翼的气动外形，结合与F-35相似的“蚌”式进气道，同时装备有一台RD-93大推力、低油耗、高推重比的涡轮风扇发动机，其飞行性能远远超过二代战机，虽然枭龙最大速度只有1.6M，但其爬升率、瞬间转弯速度、加速性能都不容小觑。
巴铁枭龙战机腹部挂点展示
目前JF-17枭龙战机的发动机选择了俄罗斯克利莫夫RD-93发动机，这款源于米格-29采用的RD-33涡扇发动机在油耗和翻修间时方面皆落后于西方国家，但是起源于苏联的有口皆碑的做工让它在稳定性和可靠性方面声名远播，尤其是机场的基础设施还不是那么现代化的状态下。“我们已经使用这款发动机飞行了7000多个小时，没有出现过任何问题。”
巴基斯坦空军准将马哈茂德说。这款发动机实在是太给力了，虽然没有配备全权数位引擎控制系统，但是它的数字电子发动机控制系统通过在飞行员干预之前对发动机管理的决策，使其在运行方面无忧无虑。在机场条件不利的情况下可以延长2133米以上的滑行距离，也就是说在25至30的海平面环境下，JF-17枭龙战机可以满载武器起落，这进一步证明了它的可靠性。
准备降落的巴铁枭龙战机
对于JF-17枭龙战机的重量和复杂性方面的进一步简化，中国工程师也找到了一种方法，那就是为RD-93配备一个被称为发散式超音速进气口的新颖的入口设计。与传统的设计相比，发散式超音速进气口即DSI没有移动部件，更轻，且易于维护。位于进口的驼峰减缓了进入发动机的气流，是设计来隐藏发动机的压气机叶片的表面的，以便最小化 JF-17枭龙战机已经很低的雷达信号。
JF-17枭龙战机为巴基斯坦空军提供了在所有挂载点整合新武器，及配备Mil -Std-1760飞机/悬挂物电气连接系统的灵活性。这个数字接口消除了每添加一个新武器就需要重新连接飞机的需要。
