而比歼-10更轻的“枭龙”战机显然对中国空军而言，意义相当有限。因此，“枭龙”战机很大程度上是按照巴基斯坦相对特殊的环境量身定做的。巴基斯坦空军尽管在国际上名不见经传，但其依仗美国的长期扶持与战争考验，其整体素质强于宿敌印度。
但因受制于美国制裁而难以获得足够数量的F-16战机，其所能 期望的，也只有“枭龙”这种具备较高航电水平的二代半战机。但对于目前盛传的，除巴基斯坦之外的潜在用户，即埃及、马来西亚、苏丹、津巴布韦等国而言， “枭龙”战机实际上并不合适。
雨后的枭龙
这些国家要么是埃及与马来西亚这种非传统空军国家，要么是苏丹与津巴布韦这种经济与政局极大不稳的国家。这些国家空军的整体技术水平是难以与巴基斯坦相比的。因此，“枭龙”战机值得称道的航电优势，将限制其在这些国家快速形成战斗力。
如果依照现实的市场需要，对“枭龙”战机进行航电系统缩水，那么该型战机仅有的技术优势将丧失殆尽，此举无异于自废武功。而值得注意的是，以埃及为代表的一批第三世界国家，其一方面经济实力相对有限，另一方面，其假想敌为类似以色列这种世界头等空军强国。
中巴两国国旗涂装的枭龙
因此，其军机采购的最基本准则，就是以有限的军费， 采购足以与敌方抗衡的战机。因此，尽管中国对“枭龙”战机的技术定位，是替换原有的老旧第二代战机，在投入相对有限的前提下，具备第三代战机的部分性能。 但其可能面对的现实对手，却极有可能是顶尖的三代，甚至是三代半战机。而目前尚未具备超视距空战能力的“枭龙”战机，显然无法满足这方面的技术需要。
同时，应当注意的是，无论是巴基斯坦还是埃及、马来西亚、苏丹与津巴布韦，这些国家均非世界传统的军机需求市场，且其无疑也缺乏成长为此类市场的潜力。同时，其相对有限的经济实力，是“枭龙”战机在这些地区的销售，一方面很难获得使中国战机进军国际尖端战机市场的技术与经验积累。
同时，也很难使中国在本应利润丰厚的军机贸易中，赚到利润与维持机型后续发展的必要经费，反过来又限制了战机发展。因此，仅就目前“枭龙”战机的技术水平而言，如果其不获得大幅的技术升级，其将现阶段将很难获得实质性的战机销售业绩。这也是之前为什么枭龙战机难打开国际市场的原因。
而枭龙战机目前正在进入第二批次生产后，各种性能均大幅度提升。未来枭龙战机必定会出口大热。
