我军现役PHZ89火箭炮底盘已显老旧、火力系统仍有潜力可挖，为进一步提升机械化部队的火力压制水平，研制新一代高机动能力的履带式装甲自行火箭炮系统十 分有必要。新型履带式122火载具由第二代炮兵中型通用底盘改进而来，该底盘采用了大功率水冷柴油机和综合传动装置，已配套用于我军新型155毫米自行加 榴炮和35毫米自行高炮系统，具有较强的越野机动能力和良好的勤务性。
为避免火箭炮大角度发射时火箭弹尾焰对车身的影响，新122火通用模块被安装在了该底盘的车体尾部。由于该底盘为炮兵类底盘，在悬挂系统的第5对与第6对负 重轮之间设置了液气锁紧装置，能够在火炮发射时自动锁定车体后部的弹性悬挂部件，以达到提高射击稳定性的目的（和PHL81钢板固定器原理类似），因此无 需设置车体千斤顶。
解放军新型火箭炮实弹射击
考虑到该炮为二线支援型装备，为增大体后部承载平台的面积，一改以往炮兵装甲底盘的设计习惯，在车体前部首创 性的采用了“平头”式驾驶/乘员舱和方向盘式方向操控装置。驾乘舱为钢装甲焊接结构，正面开有两个矩形大面积防弹玻璃窗，能获得高速越野机动时良好的前部 视野，也能满足防护轻武器弹攻击和炮弹破片伤害的要求。舱体两侧各开有一扇乘员门，用于乘员上下。舱体背面安装有舱室超压集体三防装置和空调装置。
驾乘舱内设有乘员座椅，装有数字火控计算机、炮长综合显控台以及数传电台等车载设备，并配备了“北斗”卫星定位系统，相对来说车载电子系统比新轮火配置等 级要高一些。
乘员能够在良好防护的舱室通过火控计算机键盘输入高低、方向诸元，或直接接受营、连指挥车的射击代码，而后由炮控系统自动完成调炮，也可以根 据需要人工瞄准、手动操纵。该炮的发火系统位于控制台上，可在车内操控发射，也可在车外线控发射。通过优化定向器的发射时序，使两个定向器组可同时发射， 以提高火力密度，使射速明显提高。快速完成一个齐射后立即转移阵地，具备“停下就打、打了就跑”的能力。
美国M270 MLRS自行火箭炮
由于采用了模块化箱式定向器组，该炮完全放弃了PHZ89那样的自动装弹系统，也配备有相同底盘的运输装弹车，弹药保障效率更佳。装弹车承载面可驮载两部 箱式定向器，并在车体后部安装有液压起吊机，但省去了轮式装弹车那样的液压稳定支腿。我们可以看出，采用通用型较重型底盘的发射与弹药保障机动平台，为新履火未来配备更远射程的火箭炮甚至战术导弹提供了可能。
新122履带火与美国M270 MLRS自行火箭炮系统有些形似，80年代末，埃及利用苏式ATC-59炮兵牵引车和BM-21火箭炮也改装出一款类似的履带式自行火箭炮来。
M270 MLRS火箭炮当初主要是为加强美军军、师两级炮兵火力，提出全般支援火箭炮概念，以填补身管火炮和战术导弹之间的火力空白而研制的，而我军新型履带 122火主要是配属于装甲机械化师、团或炮兵旅，以提高其高密度火力快速覆盖能力，运用定位的不同自然不能相提并论。
即便如此，新122履带火仍将以射程远、威力大、机动性好、自动化程度高等诸多优势毫无争议的在世界同级别、同类型火箭炮领域占据“霸主”地位。
