或许是从另一个侧面验证了中国正在开发歼-10C，不久前，有网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机，该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇，网友推测这就是新款歼-10C战斗机。从外形上来看，该机就像歼-10B那样相对于歼-10A的改进幅度很大，性能提升比较显著。除了续用DSI进气道以外，机头雷达也应该是有源相控阵雷达（AESA），这说明其采用了更新的机载设备，比如头盔式显示系统（HMDS）、红外搜索和跟踪系统（IRST）等。
为此，俄罗斯《外国军事评论》杂志就曾发表文章指出，中国正在尝试在歼-10的基础上研制舰载型——歼-10C。该机预计将采用加强机体、起落架和机翼折叠机构和阻拦钩，改进航电系统并增加网络战能力。随着国产“3+”代系列战机的服役，包括歼-11BS、歼-15、歼-16、歼-10B和歼-10C等为主的中国空中力量，可以保证在歼-20和歼-31装备部队前对周边三代机形成技术优势。
歼-10B战斗机
不能不提到优秀的歼-10B
从各种报道来看，歼-10B确已进入批量生产阶段，已经有照片显示某机场已部署有大批的空军涂装的机群。很多分析认为，歼-10B最值得称道的就是其装备的新型有源相控阵雷达，这种雷达性能强悍，要比脉冲多普勒雷达性能提高10倍，探测距离要远75%。同时由于其采用DSI进气道技术，显著提升了其超级机动性和隐身能力，再加上四代机的数字电传系统，使其功效倍增。据称，中国歼-10B不仅可以完胜日本F-15J，还可以凭借新雷达有效反制美日四代隐形战机，而作为首款正式装备有源相控阵雷达的中国战机，还可为其他国产战机提供技术储备。
歼-10B保留了歼-10A兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案，采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合，采用全面升级的电子对抗装备，并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。通过这样的改进措施，歼-10B弥补了歼-10A的性能短板，进一步发挥了歼-10原有总体方案的性能优点，综合性能在国际三代改型战斗机中处于较好的水平，无疑满足了新时期中国航空兵对于空优作战的新要求。
歼-10
据说歼-10B选择了推力更大的AL-31FN-M1发动机，按照目前空军公开的歼-10空重标准统计，推力13.5吨的这款新型发动机对歼-10B战机来说可谓如虎添翼。从技术角度来看，歼-10B换装大推力发动机以及大量使用复合材料部件的好处将大幅增加该机的推重比、增强飞行性能，如垂直机动、水平机动和速度机动能力外，飞机的最大起飞重量和载荷能力也将会有明显提升。预计歼-10B的最大起飞重量将比歼-10A增加约1000公斤以上，即歼-10B最大起飞重量达到约20吨，最大载荷将超过11吨。根据一般飞机增加推力后的载荷分配原则，增加的可用载荷，将主要分配给燃油和武器载荷，因此推测，歼-10B的最大作战半径将达到1500公里左右，最大航程可能超过4000公里。可以说，由于歼-10B采用了出色的新动力之后，使得其“腿”更长了，“力气”也更大了。
在武器携载上，歼-10B有至少9个外挂点，再加上双导弹复合挂架的引入，可以说空前提高了这款三代半先进战机的综合打击能力。PL-12中距空空导弹、LS-2激光制导炸弹、LT-6滑翔炸弹等配套弹药的完善，可大幅提高歼-10B的国际竞争力，未来不排除CM-400AKG这类大型超音速对地/反舰导弹加入歼-10B武器库中。
