刚刚结束一轮海上多机种对抗演练的某部歼击机编队，与负责保障的空中加油机群精准对接，成功实施空中加油。现场观摩的军事专家介绍，这次实战背景下海上多次空中加油，标志着我空中加油机部队全疆域作战能力建设取得新的突破，实现了从技术层面向战术层面的跨越。
据介绍， 我空军加油机部队去年以来先后赴数十个军用机场执行加受油普训任务，刷新分队出动数量、完成任务单位数量、同时多点保障数量、参加任务官兵数量和空中加受油飞行时间等5项纪录。
高峰军事观察认为，空中加油机被称为空军奶牛，是空军各型战机远程打击任务的航程倍增器。
有了空中加油保障，无论是战斗机还是轰炸机都可以最大限度的使用武器挂载量，不需要考虑挂载副油箱，还能让战斗机半油起飞、减少重量、减少起飞距离或增加载弹量。从而提高了空中打击能力。所以西方大国和军事集团都在积极扩充或发展空中加油力量。
中国轰六U空中加油机
中国的空中加油机发展相对落后，目前只有自己在轰六轰炸机基础上改进研发的轰六U空中加油机，以及进口俄罗斯的伊尔78加油机。
从报道来看，中国空军的空中加油科目演训已经相当熟练，并能够实现全疆域的作战支持任务能力。说明中国空军综合作战水平虽然还有待提升，但已接近西方军事大国了。
中国轰六U空中加油机
中国空军自主研发的空中加油机轰六U，能为歼八、歼十等战斗机进行空中加油。该机型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8战机空中加油使用。
该型机的导航系统由两套惯性导航系统组成，互为备用，加装了两套塔康导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向。但总体指标严重落后于美俄欧等国的先进加油机。
世界空中加油机三强美俄英中，美国占了全球空中加油机数量的一半。一起来看看这些国家的主力空中加油机的排名情况，也顺便比较一下中国轰六U加油机与他们的差距有多大？
KC-135空中加油机，最初设计主要是为远程战略轰炸机（当时是B52）进行空中加油，后来发展为各型战机进行空中加油。KC135最大起飞重量145吨、最大运油量90吨、最大供油量超过50吨。
KC-10空中加油机。KC-10是麦克唐纳·道格拉斯公司1978年开始研制的，1980年7月12日首飞，次年3月17日首次交付美国空军。随着KC-10的投入使用，美国空军的空中加油能力有了很大提高。
KC-767加油机。KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。
