未来飞行器可海空两用
报道称，里维斯博士并不认为水上飞机将替代常规飞机。他强调小尺寸水上飞机的燃油效率不高。但当水上飞机能够容纳800人甚至更多乘客时，其效率将和常规飞机相同，甚至超过现有飞机。他还强调水上飞机不必像在机场起降的飞机那样受尺寸限制，因为后者需要固定的机场跑道。在这种情况下，可运输2000人的水上飞机是可行的。同时大型水上飞机或许可以使用更加环保的氢燃料，而传统飞机不会轻易使用这种燃料，因为氢燃料的体积是Jet-A1燃料的4倍。
未来飞行器什么样
中国航空专家王亚男9日对《环球时报》记者表示，美国媒体提到的几种设计方案实现起来并没有技术难点，但实用性有问题，现有的民航客机载客量已经很大，像空客的A380可以达到500多人，全经济舱载客能达到800多人，那为什么还要选择大型水上飞机这种方案呢。据王亚男介绍，以前跨洋飞行主要是靠水上飞机，但随着普通飞机安全性提升，水上飞机逐渐被取代。如果历史螺旋再次回去，那一定不是因为英国学者所提到的几个理由，很可能是因为远洋观光或者人们要定期飞到大洋中的岛屿上。
对于未来飞机将是什么样，王亚男认为，一定是在现有飞机的基础上进一步提升。民航客机的气动布局基本上几十年来没有明显变化。目前的气动构型经过了上百个机型不计其数的飞行架次的验证，是最稳妥、最可靠、最安全的设计。任何民航公司都不可能接受一个推倒重来的设计方案，因为这样的风险谁都没法承担。他认为未来的民航飞机可能会出现以下特征：目前民航机上主要是被动逃生手段，未来主动逃生设备会成为必需，虽然不会是战斗机弹射座椅那样，但一定会有一种解决方案让乘客可以主动逃生;飞机经济性会大幅提升，未来飞机的耗油量有可能下降30%-40%;排放量将会更低，可能使用全生物燃料;飞机实现全智能驾驶;民航空管智能化，将飞机在空中相撞与地面剐蹭的可能基本降到零;通过卫星技术实现飞机实时定位。
不过王亚男强调，人类所有的技术创新都是从无边界的幻想开始的，只有从看似疯狂的想法中筛选出可行性方案，人类的航空技术才会不断进步。
