日前，外媒据报道，俄认为2014年12月亮相的WS-18(涡扇-18)航空发动机是D30Kp的复制品，中方宣称WS-18在12月完成了首飞，准备工作长达80天。并且公开了一张官方图片，拥有空中加油管的一架伊尔-76承担了WS-18的试飞任务。
当然WS-18的首飞成功并不意味着它可以很快装备部队，还有很长的试飞活动需要进行，包括夏季、春季、动机以及不同地区的试飞活动。至少需要若干年时间才可能正式装备运-20运输机。WS-18的仿制成功，很可能还为研制新一代轰炸机、甚至中程客机打下技术基础。文章还认为即便是山寨，也比印度强，因为这些测试改装是中国人自己完成的。
大涵道比涡扇发动机结构示意图
此文一出，大多数人的看法是管它山寨不山寨，有了就是有了，大家不是热议WS-18何时装上运-20，就是讨论轰-6K装上了WS-18将如何如何，或是设想中国下一代战略轰炸机是怎样，等等。可是WS-18试飞的真正意义是什么?中国大飞的“心脏”只是个山寨货?恐怕没有那么简单。
俄罗斯D-30KP发动机
D30kp这款发动机算是前苏联二代喷气发动机的代表作，并不是什么先进的动力系统，D30kp随着伊尔76来到中国也有20年，中国人对其已非常熟悉。由于技术水平一般，可以肯定山寨D30KP并不是什么很有挑战性的工作。那中国干吗要仿制这一款发动机呢，为什么不直接选一个更先进的型号呢?
这个就必须从中国航空工业的发展说起了，中国航空工业的起家就是原般照抄前苏联的生产厂，请注意是生产厂，预研、科研、试验、工艺等体系可没有一起拷贝过来，其它这些都是在后来的岁月里自个慢慢摸索出来的，从一开始，我国航空工业就有先天不足。而这一点，对于技术含量很高、配套要求很高的发动机更是影响巨大，由于缺乏完整的体系支持，研发力量薄弱、技术储备缺乏、生产工艺落后、材料不过关、测试试验手段不足等困扰了我国航空动力多年，造成其长期处于短板状态。
