对此，特约军事评论员李小健认为，相比于以往的战斗机，歼-20最大的特点是采用了隐身设计的气动布局，高度综合化的航空电子系统，未来还将采用更高性能的动力装置，由于采用了大量的新技术，歼-20具有宽阔的性能包线，优良的飞行品质，突出的机动性，多功能通讯、导航、武器火控和电子战的能力。
最新版歼-20试飞
这些特点肯定会给歼-20的飞行试验带来许多不同于以往飞机的飞行试验要求、内容、规模和技术。现代战斗机的试飞架次约1,500 ~ 4,000 次，试飞时间约2,000 ~ 5,000小时，而F-22、F-35等第四代战机试飞架次和时间小时数则明显增加甚至加倍，按照现在的生产和试飞进度，歼-20要想在2017年进入部队服役确实比较困难。但李小健同时认为，对于关注中国航空武器研制和装备进展的人们来说，今年两会期间的一则官方报道显然没有引起足够的重视，那就是中国空军已经在全军率先组建了第一支作战试验部队，这支作战试验部队组建的主要目的之一就是缩短从装备试制到装备试验，再到装备交付的过程，促进装备列装过程的规范化、科学化，让装备交付部队就能使用，加快我空军实战化建设的步伐。李小健称，这则报道说明，类似歼-20这样复杂的武器装备，尽管需要较长的试验过程，但相关过程可以交由空军作战试验部队来参与完成，按照国产歼-10战斗机当年未完成全部试飞即小批进入部队试装的经验来看，歼-20在完成设计定型前完全有可能在于2017年交付空军评估试用。
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