中国政府代表也列席谈判并多次强调说：“出于强化美中关系的目的（也应该选择中国企业）。此外在当地设厂也有助于吸纳就业。”
自2010年开始加速进军海外市场后，南北车之间的过度竞争使企业陷入了效益恶化的恶性循环。合并将可以避免中国企业间的自相残杀，加速拓展海外市场。
中国高铁生产车间
未来5年全球铁路市场的规模有望扩大至25万亿日元。其中大部分来自于东南亚、南美和非洲的新兴国家。
另据欧洲新闻社3月9日报道，西班牙智库应用经济学研究基金会的一项研究指出，中国目前的高铁运营总里程排名全球第一，达1.6万多公里。报告还指出，中国的高铁建设最为经济，每公里成本在600万至1700万欧元之间，相比意大利的6100万欧元和日本的5300万欧元都要低得多。
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