A-10的飞行控制系统有三重冗余,包括两套液压系统及一套机械系统,当液压操控故障或部份机翼受损时,飞行员可以用手动复归控制系统,该系统只有基本的控制能力,但仍足以控制飞机飞回基地着陆,其运作是自动控制攻角及偏航,人手控制侧滚。
A-10有4个自封式油箱,全置于机身中心以减少被击中的机会,油箱是独立而互不相邻,内外都覆有化学防火阻燃剂,可以防止油箱意外爆炸。引擎与供油系统及机身之间设有防火墙及灭火系统,而两引擎的位置相隔远,当其中一个引擎被击中起火也不会容易波及余下的一个。
A-10的飞行控制系统有三重冗余,包括两套液压系统及一套机械系统,当液压操控故障或部份机翼受损时,飞行员可以用手动复归控制系统,该系统只有基本的控制能力,但仍足以控制飞机飞回基地着陆,其运作是自动控制攻角及偏航,人手控制侧滚。
A-10有4个自封式油箱,全置于机身中心以减少被击中的机会,油箱是独立而互不相邻,内外都覆有化学防火阻燃剂,可以防止油箱意外爆炸。引擎与供油系统及机身之间设有防火墙及灭火系统,而两引擎的位置相隔远,当其中一个引擎被击中起火也不会容易波及余下的一个。
关于我们 | 保护隐私权 | 网站声明 | 投稿办法 | 广告服务 | 联系我们 | 网站导航 | 友情链接 | 不良信息举报:yunying#cnwnews.com(将#换成@即可) |
Copyright © 2004-2013 Cnwnews.com. All Rights Reserved 中网资讯中心 版权所有 |
![]() |
京ICP备05004402号-6 |