与其他飞机一样,A-10的副翼置于近翼尖的部位,但比一般设计增大50%面积,以使在低速之下仍然有较高的滚转速率,不同的是A-10的副翼可以分成两片,以兼作减速用。
要在短时间内底达战区就得部署在临近前线、维护设备简陋的机场,所以A-10的设计考量了可在最低的地面勤务需求下可以进行加油、武器装载等作业,其起落架配置了低压轮胎,直而长的主翼让A-10即使装载着沉重的负载下,也能在短小简陋的临时跑道或被破坏的机场起降。
与其他飞机一样,A-10的副翼置于近翼尖的部位,但比一般设计增大50%面积,以使在低速之下仍然有较高的滚转速率,不同的是A-10的副翼可以分成两片,以兼作减速用。
要在短时间内底达战区就得部署在临近前线、维护设备简陋的机场,所以A-10的设计考量了可在最低的地面勤务需求下可以进行加油、武器装载等作业,其起落架配置了低压轮胎,直而长的主翼让A-10即使装载着沉重的负载下,也能在短小简陋的临时跑道或被破坏的机场起降。
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