美国《国家利益》网站1月27日发表文章称，中国海军最近在印度洋海域的频繁活动令新德里焦虑不安。而中国欲在印度洋建立海军基地的传言也使印度战略分析家深感忧虑。为此，新德里甚至重提“印度洋安全区”的倡议，并试图以此抵挡中国海军力量在此区域的进一步推进
文章称，中国海军在印度洋的活动早已不是什么新闻，北京几年前便以打击海盗为由在印度洋部署海军力量，而对沿岸国家港口设施的投资也让外界有所猜测。最近一次的海军编队部署包括了、排水量达20000吨的两栖船坞登陆舰“长白山”号和一艘核潜艇，这种级别的编队使舆论对北京的印度洋战略有了新的认识，即北京正着眼于主导整个印度洋地区。中国海军舰艇最近在斯里兰卡的几次停靠引起了媒体的关注。2014年一艘035“明”级潜艇在科伦坡港南集装箱码头停靠，该港口由一家中国国营公司投资并运营。而在此之前，还有两艘中国海军舰艇在此停靠。按照常理，军舰应该停靠在斯里兰卡港务局，那里有专门的军用泊位。但值得注意的是，该港是一个深水良港。更值得注意的是斯里兰卡方面闪烁其辞的态度。事实上，外国军舰停靠在民用港口已构成侵犯，但斯里兰卡方面不愿承认这一点，并辩解说中国军舰需要水深更大的港口。而实际上“明”级潜艇的排水量并不大，几乎可以在斯国港务局的任何锚位下锚。这些事实印证了外界的猜测，即中国海军已在斯里兰卡取得一些特权，而这可能会进一步加深印度的焦虑感。
文章称，北京一直以来是斯里兰卡强力支持者，科伦坡集装箱码头也并非该国唯一由中国公司运营的港口，据媒体报道，斯国已同意一家中国国营公司接手运营其另一个港口——汉班托塔港口。很明显，科伦坡在用港口运营权换取中国更加宽松的贷款政策。类似的情况也发生在马尔代夫，中国向其提供了巨额高息贷款，然后以减免贷款的方式换取该国港口控制权，这也是中国常用的一个手段。中国对外宣称致力于建立用于商业目的的“海上丝绸之路”，并否认“珍珠链”计划的存在，“珍珠链”指的是旨在对印度形成战略包围的一系列海军基地。但其动机仍然令人怀疑。未来中国将斥资400亿美元，用于印度洋沿岸港口建设，如果不是出于战略考量，中国不可能做出这样大规模的投资。
