3. 在20年使用中， 基本推理统计有68架SK、UBK、J-11至少因扩大部队、补足编制发生过转手移交一次（多次移交不列入）； 基本对应实际反复扩编部队的需求。
1992年第一批SK、UBK基本使用接近全部报废， 实际坠机可统计确认的为3架MKK， 1架MKK2因后面补够（故不列入）； 其余损失不明。
二. 特殊表格部分解读：
解读1: 时间节点的进度
中国空军花费8年时间才熟悉J-11系列， 并开始 有能力初步组装； 然后又花了8年时间才组织自行生产，然后又花了5年时间才可以自己大规模跨进整体提升。 基本符合引进吸收消化的一般规律， SF的 “单线生产”进度有些慢， 但对于在先进航空领域几乎空白欠缺的中国，已实属不易，SF 的贡献功不可没， 基本和我们的工业进步能力同步， 工厂制造能力和部队消化能力基本一致。
但横向对比还是稍微落后了。 这也凸显了自产单发机对国土防空的优势， 就是对“量”需求的优势。
