根据美国公布的资料，从1950年11月28日至1953年7月1日，朝鲜人民军的波-2飞机曾32次袭击美国占领的机场和防空阵地。每次都给美方造成损失，有时损失还非常严重。如：
1950年11月28日，平壤机场，11架美F-51型战斗机受损，其中3架报废;
1951年6月7日，水原机场，1架F-86喷气式战斗机被毁，8架受损(其中一半为严重损伤);
1953年4月15日，草岛雷达阵地，一套防空武器被毁，2人死亡;
1953年4月23日，金浦机场，5架RF-80型侦察机受损;
1953年5月1日，金浦机场，输油管道被炸断;
1953年6月17日，仁川，美军的500万加仑燃料付之一炬。
虽然波-2飞机在执行任务中，有时会遭到战斗机的拦截，但截击者往往也付出了惨重的代价。例如：1953年5月31日在仁川和1953年6月15日在草岛，2架拦截波-2飞机的F-94喷气式战斗机都因射击时飞行速度过小、飞行高度过低而失控坠毁。
波-2飞机的设计原则是：“简单可靠和造价低廉”。全机采用木质框架加蒙布的结构;起落架为固定式主轮加尾橇(在滑行转弯时要有地面人员帮助);发动机外面没有整流罩(起动时，要由机务人员用手扳动螺旋桨)。
正是如此简单的飞机，却成为前苏联航空史上产量高、生命周期长而又用途广泛的一种机型。波-2从1928年投产到1955年在波兰停止仿制，总共生产32600～33300架，其改型多达80余种。
1938年3月，中国共产党在新疆成立红军的第一支航空队时，使用的教练机就是波-2。
