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非洲竟发生这惊人一幕 2014-09-18 18:10:48东非铁路整体规划从蒙巴萨出发经内罗毕到乌干达。从乌干达分为两路，一路向北到南苏丹，另一路向南从乌干达首都坎帕拉到卢旺达，经布隆迪最终到达坦桑尼亚。
规划全长2700公里，预计总造价250亿美元。
今年5月份，当李克强总理访问非洲时，出席了蒙内铁路（蒙巴萨到内罗毕）铁路项目中肯共同融资协议签字仪式。
中国媒体乐观地表示，铁路的建设将把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带入非洲。
而中国媒体未报道的另一面则是，在李克强抵达之前，为争夺蒙内项目，另两家中国国企中国路桥和中国铁建，几乎每天都在当地的主流媒体上轮流抹黑对手。
中国承建东非铁路
东非铁路项目只是冰山一角。2010年，中国成为海外工程承包量全球最大的国家。2011年，中国企业在海外承包工程合同额达到1565亿美元。
如果从另一个角度来解释这个数据，全球工程承包市场，尤其是在发展中国家，中国企业面临的对手其实就是他们的同胞，特别是几家巨无霸的中国国企。
曾经有一所水电站就打了水漂
去年11月，当我在赞比亚南部省的一个火电站工地采访时，乙方中国电建的一位项目经理告诉我，他们在2011年与赞比亚能源部签署了开复伊拉峡水电站的开发协议。但是，另一家中国企业介入后，赞比亚政府宣布，重新对该项目招标。这也意味着，中国电建所有的前期工作都打了水漂。
水电项目则是另一个重灾区。由于多年的过度开发，中国的水电资源已经日渐枯竭，大批水电建筑企业面临痛苦的转型。同样是在赞比亚，中国水电十一局赞比亚公司一位不愿具名的副总透露，海外业务对利润率的贡献已经达到50%－60％，如果在这块市场稍有闪失，公司将面临亏损。
更重要的是，类似于水电十一局这样的国有企业，历史包袱沉重，员工动辄上万，养活这些职工，意味着他们必须尽一切可能在国外多拿项目。此外，虽然是国有企业，国资委每年对监管的国企也有经营指标的考核，国企负责人为了自己的数据上更好看，也必须拿到更多项目。
