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非洲竟发生这惊人一幕 2014-09-18 18:10:48艾萨克是乌干达东北部靠近肯尼亚的边境城市托罗罗（Tororo）的执业律师。2014年8月28日，在镇上一家酒店的草坪上.
他道出自己的疑惑：这些以“C”开头的企业，听说都是中国的国企，为什么会为抢项目不惜大打出手？
“他们每一天都在吵架。”（they are fighting,fighting everyday）。他的双手在空中划动了两次。“他们”是两家中国国企：中国港湾和中国土木。
乌干达最有名的杂志之一《独立》（The Independent），8月刊的封面报道就是中国港湾和中国土木的丑闻，标题《80亿美元铁路合同乱象》。
中国两大企业因为铁路大打出手
2012年1月，中国土木与乌干达交通部签署框架性协议，以17.5亿美元的价格，获得该国一个铁路项目。
但是，项目尚未启动，另一家中国央企在私底下报出了一个更低的价格：12.5亿美元。2013年4月，乌干达政府撕毁之前的框架合作协议，转而与中国港湾签署了一份新协议。
中国在乌干达投资了很多
2014年7月，中国土木起诉乌干达交通部部长，并取得阶段性胜利，这个铁路项目因此引发了乌干达政坛的一场小规模危机。
乌干达总统穆塞韦尼在7月25日举行了一场紧急会议，面对自己的内阁成员，他对该项目的混乱表示十分恼火。
中国企业在乌干达的无序竞争，让我这位在曾经从事腐败调查报道的记者大开眼界。而艾萨克的问题让人尴尬，如何解释中国国企的行为边界，显然是个相当深奥的话题。我只能简单的敷衍他：国企也是企业，他们也要利润啊。
乌干达现有铁路是1900年设计的一米宽的窄轨铁路，最重只能承载15吨货物，时速为40公里，且由于年久失修，目前时速仅为15公里。
而处于争议中的项目，则是东非铁路网的一部分，通过它连接卢旺达和刚果（金）以及南苏丹与肯尼亚。竣工之后，乌干达将是东非铁路的枢纽，而它也是中国新一届政府野心勃勃的非洲基础设施投资计划的一部分。
