他们经常连夜分析外场试车数据，排查故障原因，制定燃烧室改进设计方案，进行燃烧室数值模拟计算分析，完成燃烧室试验件设计和加工，配合涡轮院完成燃烧室试验件安装调试，到试验现场跟试并及时完成试验数据处理分析。
由于燃烧室设计工作在沈阳，整机安装调试在深圳，试验在四川江油，所以动力所李孝堂副所长和周建华副总师不停地在三地间往来穿梭。动力所技术团队人员，充分发挥敢打硬仗的团队精神，分工协作，经常是沈阳、深圳、江油同步开展工作，他们常常从机场直接到办公室抓紧处理数据和进行方案设计工作。
在大家的共同努力下，在一年的燃烧室排故期间，他们共完成4轮燃烧室的改进设计和试验验证工作，在国内第一次完成了燃机燃烧室全温全压试验和动态切换试验，各项性能指标满足设计要求，为整机168小时考核试车奠定了坚实的技术基础。
由于战线长、跨度大，动力所建立了现场轮班制度，对制造、部件试验、安装、调试、分解、整机试验全程进行跟踪，为燃机安全可靠运行提供有力技术支持。
据统计，2013年为排除故障和完成试验任务，动力所重型燃机技术团队召开故障分析、研讨和评审会议多达31次，方案设计和改进工作累计420人日，部件试验、外场技术支持和协调处理问题等工作累计445人日。
十年磨一剑，合力促发展。我国第一台自主研发、拥有自主知识产权的R0110重型燃机，正在走上螺旋式上升的发展轨道。
作为燃机总设计师单位，动力所打赢了探索、攻坚的决战战役，培养和锻炼了一支善于结合实际应用的方案设计、试验验证、外场支援技术队伍，取得了R0110重型燃机燃烧室技术的重大技突破：第一次完成燃烧室燃料切换规律的优化和验证、第一次完成燃烧室全温全压试验、第一次完成R0110重型燃机168小时联合循环试验运行考核，为我国自主研发、拥有自主知识产权的燃气轮机研制，为R0110重型燃机在中海油深圳电厂的试验基地建设，奠定了良好的技术储备基础。
