巴基斯坦首架国产型枭龙战机。资料图片
太行军事核心提示：首先发动机，即飞机的心脏部分严重依赖外人，因此未来的装备、出口前景不能盲目乐观。印度、中国的国产发动机都不争气。印度比中国更不争气，用于“光辉”的卡韦林发动机迄今为止也只生产了8台，要真正投入使用，还需要若干年。
【加拿大《汉和防务评论》月刊4月号(提前出版)文章】题：“雷电”与“光辉”谁主导南亚天空?(作者平可夫)
无可否认的是，在设计之初，巴基斯坦的JF-17“雷电”战机(中国称FC-1“枭龙”)和印度空军的“光辉”轻型战机有相同的概念和作战要求，那就是取代在两国空军大量服役的歼-7、米格-21。因此两种战斗机都着重注意性价比、轻型化、大量装备、以国土防空为主的特点。所以说真正未来在南亚空战中互相较劲的一对战斗机就是“雷电”和“光辉”。至于更高级别的多用途战斗机竞争，则在印度空军的苏-30、126架多用途战斗机和巴基斯坦空军的F-16Block52之间进行。
在出口市场上，是否在未来会成为相互竞争对手?目前很难说，印度空军自己的“光辉”才刚刚开始装备，目前并未有出口计划。至于“雷电”，已经大张旗鼓全面推销。
装备部队情况
根据巴基斯坦空军“雷电”项目主任艾哈迈德中将在迪拜航展上证言，截至2011年11月，“雷电”已经装备了两个中队，共36架战斗机，2012年将组建第3个中队。巴基斯坦空军参谋长苏莱曼上将也多次在公开场合表示，未来10年，“雷电”在巴基斯坦的生产计划是每年大约出厂15-20架，总共需要大约200架。当然与“光辉”将装备航空母舰的情形所不同的是，“雷电”不装备巴基斯坦海军。
至于“光辉”战斗机，从2011年开始交付印度空军。其中2011年提供4架、2012年提供8架、2013年提供8架。16架是单座型、4架是双座教练型。从2014年开始，还将提供另外20架，每年生产8架。由此可见，无论从装备规模、还是从生产规模而言，“光辉”战斗机的数量要比“雷电”小很多。这极有可能意味着与先进的苏-30M KI等战斗机相比，印度空军并不十分看好“光辉”的作战能力。毕竟印度空军整体上拥有比巴基斯坦空军好得多的战斗机。
