在GE的AETD测试剩下的时间表上，还有大量政府工作人员参与的对发动机设计进行的细节测试，这些人不仅来自美国空军，还来自美国海军和美国航空航天局。
麦考密克说：“2015年4月30日，我们向AFRL做了正式汇报，然后他们给了我们审查报告。我想说我们得到的反馈是非常积极的，他们非常满意初始设计评审(PDR)的深度以及我们分析和设计工作的深度……而且也非常满意于该设计的性能。”
GE向政府工作人员展示ADVENT发动机的关键部件
他还透露，尽管原先3.5亿美元的投资协议仍然有效，AFRL仍然正在考虑一个提议：“为GE的AETD合同增加额外的设计工作，我想普惠也得到了同样待遇.”
到2015年5月，AFRL仍在研究这个额外设计工作的方案征求书(RFP)，还没有下达任何合同或规定资金额度。麦考密克认为这个额外AETD设计合同将是“5000万-1亿美元规模”。
他说，这个额外设计工作将“将集中在各方面都认为仍存在持续风险水平的一些地方，工作的重点是降低项目在初始设计评审后的风险水平……降低AETD项目的风险将有助于把自适应循环技术推向成熟。”
降低AETD项目的风险将有助于把自适应循环技术推向成熟
GE和AETP项目
根据麦考密克的说法，赖特-帕特森空军基地的美国空军寿命周期管理中心(LCMC)将负责管理AETP项目，军方仍在与GE和普惠讨论项目的潜在严研究范围和时间表。AETP项目将把AETD的研究成果转化为较大规模的工程发展项目，为批量生产的一种或多种自适应循环发动机铺平技术道路。
麦考密克说：“我们与他们密切合作，他们发下RFP草稿，我们提供反馈意见。他们的目标是到六月底发布最终RFP(实际上一直拖延到2015年8月)。我们正非常积极地参与这些讨论，AETP将接过AETD的接力棒。AETP项目肯定会包含更多设计工作，需要为详细设计评审(DDR)来完善设计，我们还想制造几台全尺寸发动机进行测试。”
根据麦考密克的说法，DDR阶段将是美军自适应循环发动机研制工作的下一个正式设计里程碑，投资将从“2016财年的相对少量开始，这种资金投入状况会持续整个五年财年防务计划(一直持续到2020财年)，然后研究资金的投入量会显著增加。”
