虽然乌克兰出口了3架伊尔78运输机给中国，可以在一定程度上解决中国空军对加油机的需求，但是数量还是太少，但是有总比没有强，诸葛小彻认为，伊尔78加油机的加入，除了在一定程度上可以提高中国空军的作战半径外，还能为中国正在发展的运20提供现实技术支持，从而加速中国将运20改装成加油机的时间。
运20立项后曾遭反对 中国在伊尔78与运10吃大亏
当中国的运-20与美国的C-17、俄罗斯的伊尔-76这三位同行一起出现在珠海航展现场时，粗略看上去，它们似乎有些相像。
运20
C-17和伊尔-76战略运输机已经服役二三十年，中国大型军用运输机运-20还是个小字辈，它去年1月26日才刚刚首飞，目前正处于定型阶段。本周在珠海航展上的亮相是它与公众首次近距离接触。
航展自11月11日开展以来，体量庞大的运-20连续两天进行了展示飞行，托举它翱翔的4台D-30KP2发动机掠过航展所在的金湾机场上空时，轰鸣声令观众震耳欲聋。超高的关注度提醒人们，这是中国独立自主研制的首款战略运输机。
有专业人士认为，运-20在气动外形上有C-17、伊尔-76的影子。尽管中国空军早期的运输机多半是仿制的，但运-20显然不是“山寨”的结果。
运20
“这种气动外形是规律，这种技术规律，美国人要遵循，俄罗斯人要遵循，中国人也要遵循。”军事科学院王长勤研究员说，“这就像人人都需要吃粮食、蔬菜、水果才能保证营养一样。”
国际上习惯把最大起飞重量在100吨到200吨之间的运输机称为大型运输机，小于100吨的是中型运输机，大型运输机的代表是美国的C-17和俄罗斯的伊尔-76，这个队伍中不久的将来会加入中国的运-20。
运-20由中航工业西安飞机工业集团公司研发，它被命名为“鲲鹏”，但研制它的工作人员私下喜欢亲切地称呼它“胖妞”。因为它的体型看上去比中国空军装备的伊尔-76要宽一些，以便能装下更多的大型作战装备。
