在初级训练阶段，学员要在涡轮螺旋桨飞机和飞行模拟器上训练100小时以上，学会基本飞行技巧、夜间飞行、编队飞行以及特技飞行。然后依成绩、表现以及个人意愿分配至不同机型进行专项训练。
最后，航母上起降训练是舰载机飞行员培养的难关。由于陆地模拟机场的跑道是固定的，而航母受自身动力和海浪的作用，不停地前后、左右甚至上下做不规则晃动，这给飞行员降落增加了很大难度。在起飞时，因战机被弹射出去后距离海面只有20多米，舰载机飞行员必须马上调整飞行姿态，一秒钟的疏忽大意飞机就可能失控坠海。
多架歼15舰载机同时在辽宁号上进行起降训练
按照美国海军培养舰载机飞行员的程序，通过陆上模拟起降考核的飞行员，首先要用T-45教练机在航母上进行初步训练，再使用双座战斗教练机练习实际起降。通常，普通战斗机飞行员要通过500-600小时的飞行训练才能执行战斗任务，只有完成所有的训练考核之后才能成为一名航母舰载机飞行员升空作战。
多架歼15舰载机同时在辽宁号上进行起降训练
目前，中国海军航空兵后备人员数量不足是客观事实，而且用于训练飞行员的舰载教练机也不能满足飞行训练的需要，歼-15数量有限，海军目前的教练机要改装成能在航母上起飞的飞机还有很多技术难题。之间网军事转风认为，未来中国拥有多艘航母之后，需要数百名优秀的舰载机飞行员，这有后备力量充足训练考核制度完善才能保证航母随时有充足的战斗力，从这个意义上讲中国发展航母不光是建造出航母这么简单，还有很长很艰苦的道路要走。
