日本上中国一个大当:北京大获全胜
进入正式分析前，咱们先来看一段背景资料。
北京时间12日俄罗斯媒体报道，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。
这条高铁连接孟买和艾哈迈达巴德。艾哈迈达巴德是莫迪家乡的商业重镇。这条高铁也是印度规划的首条高铁线路，预计总长505公里，建成后两地旅程时长将从7-8小时缩减至2小时。项目总造价约为9800亿卢比(约合147亿美元)。这条高铁最终或将通向新德里。
日本政府计划为该项目提供超过超廉价贷款，期限50年，年贷款利率仅为0.5%。要知道，日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限。
说实话，当日本拿下印度高铁项目的消息传出后，我是真的长长松了一口气。
印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。
至于为何如此，原因亦很简单，因为印度高铁，说穿了，就是印度给中日挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。
其实，从印度此次高铁项目的招标细节中，咱们就能看出猫腻来。
一直关注咱们中华家高铁工程的网友想必都清楚，放眼当下世界，高铁建设的合作模式，大概有两种。
第一种模式，被我称作“战略模式”。
安倍与莫迪
简单来说，就是在摒除第三方参与的情况下，某国直接和咱们中华家接洽，进而签署高铁建设合作备忘录，到时候，通过一系列调研考察，在找到双方都能接受的平衡点后，便正式签署高铁或者普通铁路建设合同，“中老泰铁路”、“中俄高铁”就是这种模式。
第二种模式，则是大多数商业活动中采取的“公开竞标”模式。
事实上，墨西哥高铁，以及印尼高铁项目，都属于这种模式。
不过，在以上两种正常合作模式之外，印度却是玩出了第三种花样，那就是……竞拍!
