歼20或已拿下这五大挡路虎：美优势荡然无存
最近有海外媒体称歼20将于明年开始量产，年产能可以达到14架。按照歼20首架验证机首飞的时间、以及2016号样机上的特征变化来看，歼20确实离批产已经相当近了。通常对于战斗机来说，五个方面制约了它的产能，而这五个因素对歼20影响有多大?
F16的产能规模是个无法复制的特例。对于歼20这样具备隐身和很强的持续超音速飞行能力(目前还没有合适的发动机能支持歼20实现真正的超巡)，而且机动性极佳的真正第四代制空战斗机来说，外销基本是不可能的。这一点从美国的政策就能看出来，他们向全世界的同政治立场国家不遗余力的贩卖F35，甚至不惜在外交和经济政策上进行绑架推销。
中国歼20战机
而对于F22，则由国会专门立法，禁止出口。F22的187架总制造数量远低于美军历史上任何其它主力战斗机型，这涉及到美国国内的政治问题。歼20的数量会比F22多很多。参照F22的生产经验和我国的国情来说，歼20最终的目标产能如果在年24架左右，就能较好的兼顾经济性和持续性。总制造数量不会太多——接近1000都不可能。
中国歼20战机
1.发动机
从飞机具体部件对产能的限制来看，发动机毫无疑问是最大的瓶颈之一，这一方面的教训在我国历史上不可谓不惨痛。如果俄方的供货不出现大的问题，AL31-F系发动机应该会在歼20上一直使用到涡扇15发动机定型并且稳定批产为止。涡扇15目前还不知道何时能量产服役。
2. 相控阵雷达上的T/R组件
F35相控阵雷达上的T/R组件，价格贵难以制造，但一台主力四代战斗机雷达上要用2000个左右，类似歼20这样的核心主力机型，至少需要1800~2000个T/R组件。
