克罗地亚：对中欧陆海快线充满期待与无奈
与有着地理位置特性的波兰相比，克罗地亚给人感受最深的是“美丽”——每条街道、每个角落都像一幅写意画。克罗地亚人民以此为傲，并将其作为生财之道。但过度依赖旅游经济也让国家实体产业相对匮乏。笔者一路上同多名当地出租车司机交流，证实了这一观察，而且这几年克罗地亚经济不好，持续衰退，失业率较高。尽管如此，克罗地亚举国上下洋溢着加入欧盟的自豪感，它的目光也主要放在欧盟。
2012年中方提出推动中国和中东欧合作的多项务实举措后，克罗地亚逐渐表现出一定兴趣，随着“一带一路”布局在欧洲铺开，克罗地亚也想搭上顺风车，摆脱经济困境。那么克罗地亚人了解“一带一路”吗？如果在当地问这个问题，做肯定回答的人显然极少，即便是社会精英。笔者曾询问几名专家学者，他们的第一反应是：这种工程是不是欧洲人在搞，土耳其也在搞？中国和欧洲、土耳其的方案有什么差别呢？笔者偶尔惊喜地发现有些决策者了解这一情况，但他们把“一带一路”等同于基础设施建设工程。
克罗地亚风光
中国近几年与东南欧国家的物流合作非常迅猛，在此过程中，克罗地亚备感压力，希望中国公司充分利用克罗地亚的港口来运输货物。但中国在希腊搞港口开发相对早，做得比较成功。克罗地亚一名官员表示，如果中欧陆海快线将港口设在克罗地亚的里耶卡，成本会更低。但中国中远公司认准了希腊。
匈牙利：欧盟中的特立独行者，对“一带一路”最积极
笔者紧接着去了波罗的海国家。在立陶宛，总的来说，当地人对“一带一路”倡议并不了解，也不感兴趣。即使一些智库，知道的人也寥寥无几。只有决策层的一小部分人了解和掌握一些基本情况，而对于如何利用“一带一路”倡议发展中立关系，还处在探索阶段。
不过，在发展中立关系方面，立方希望把更多农产品出口到中国。在基础设施建设合作上，立陶宛官方和企业对中立双方在克莱佩达港口项目上合作表现出极大兴趣。它是波罗的海地区东西向交通运输动脉上的重要港口。
匈牙利风光
在另一个波罗的海国家拉脱维亚，笔者受到该国科学院院长和社会科学院学部主席接待，他们详细了解了中国和中东欧合作的一些基本情况。很显然，中方发起的“16+1合作”在一些国家智库层面反应并不是那么积极，最主要还是因为信息不对称，，大多数人也不知道“一带一路”倡议究竟是什么。
笔者拜访拉脱维亚驻华大使时，她就表达过疑惑：中国领导人说要开通从中国延伸到波罗的海的“丝绸之路经济带”，但我迄今不知道具体方案是什么。波罗的海也不止拉脱维亚一个国家，到底要怎么修建？拉脱维亚扮演什么样的角色？
不清楚归不清楚，拉脱维亚事实上参与了很多与“一带一路”和“16+1合作”有关的活动，它尤其关注交通基础设施互联互通和旅游合作问题。在同拉外交部官员交流时，对方表达了承办物流协调中心的愿望。
