设立海外军事基地，也是中国海军走向深蓝更好履行国际责任的前提。自2008年12月派出首批护航编队以来，中国海军在亚丁湾执行护航任务超过6年，连续派出21批护航编队61艘次舰船。
时局眼了解到，护航期间后勤保障问题给中国海军增加了很大的负担。护航编队通常由2艘主力舰和1艘综合补给舰组成，外加若干直升机及特战队员。国防部官方数据显示，早在2011年底，护航编队已派出过700余名特战队员、8000余名队员，为3400余艘中外船舶实施了安全护航。
需要注意的是，远洋海军编队是由物资、油料、通讯、医疗、维修、供结、保障等庞大的后勤系统来维持的。一条作战船舰的背后，往往要有两三条后勤船舰做保障。现在的海军强国，其舰队活动海域附近往往都有基地做支撑，海军编队可以就近得到基地的后勤补给。
中国海军要穿越印度洋，开往非洲东海岸以及更远的地方执行任务，必须考虑用适当的方式维持海军船舰的补给。索马里护航编队每次出航的时间在3-4个月，这样长的时间里如何运用各种手段解决后勤保障问题，对护航编队是极大的考验。
由于我军在海外没有军事基地，解决补给问题要选择在附近国家定期靠港。据了解，中国海军第一批护航编队在长达4个月的护航期间内，没有停靠在任何港口，出现了补给和医疗受损的情况。现在靠岸补给的办法虽然部分地解决了问题，但由于补给点不固定，仍然无法替代基地的作用。亚丁湾周边国家的港口，比如也门的亚丁港、阿曼的塞拉莱港、沙特的吉达港等各有优势，但考虑到距离较远或泊位紧张的问题，能否获得足够的物资来维持海军编队的后勤供应，也是个“未知数”。因此，拓展补给基地，十分必要。
俗话说，人红是非多，国强是非也多。中国究竟在将来建不建立海外军事基地，时局眼说不准。但是重要的话我们一定要再说一遍，目前中国在海外并没有建立军事基地。
