印度拒绝中国反帮大忙：日本赔个底朝天
一年来，尽管中国对印度高铁项目做足了功课，希望将其收入囊中。但被日本抢占头筹，中国最终与印度高铁项目失之交臂。
印日两国日前就印度政府高速铁路构想开展的联合事业性调查得出结论，推荐引进与新干线相同的铁路系统。由于工程金额庞大，如何筹措资金成为一大课题。印度政府今后将研究讨论资金方案。调查结果已于7月20日提交给印度铁道部长苏雷什·普拉布。
印度提出了建设孟买至艾哈迈达巴德等7条高铁线路的构想，对法国和中国的高铁表示了兴趣。关于孟买至艾哈迈达巴德线路，日印两国于2013年达成开展联合调查的协议。去年9月首脑会谈时，安倍晋三首相表示，日方愿意从资金、技术和运营层面提供援助。
日本新干线
实际上，在印日就印度高铁建设进行磋商之前，中印就进行过磋商。2012年12月，印度与中国签署了引进中国高铁技术的备忘录。不过，中印双方虽然签署了备忘录，但不等于签署了协议，随时都有可能发生变故。
果不其然，2014年3月18日，中国与印度在北京举行第三次战略经济对话会议，与上一轮战略经济对话不同，这回商定的备忘录一个字也没有提到双方高速铁路发展。印度表示，在研究建设首条高速铁路线的可能性方面，不准备寻求中国的帮助，这对积极设法打入印度市场的中国企业是一个打击。
台湾高铁面临破产的危险
况且，去年11月，应印方邀请，中国已经派出一个由铁路部门高级官员组成的小组前往新德里，通过与印度铁路部门的高级官员进行磋商，为这一提议进行先期准备工作。中方小组还与印度一些有兴趣投资高铁的私人企业进行了接触，谈及成立合资公司事宜。到访的中方小组的成员表示，像日本一样，中国也有最新的高铁技术，而且可以提供具有竞争力的价格。
关键是，由于中国建设高铁的成本比日本便宜1/3，即使日本赢得印度高铁项目，那自身将血本无归。
台湾高铁就是例证。台湾高铁项目是日本在海外修建的唯一一条高铁。这条高铁2005年5月完工，2007年月12月投入运营，8年多来，现在走投无路，预计今年内将宣布破产。究其原因主要是建设成本太高，收入已不够付贷款利息，年年赤字，累计亏损达15亿美元
