舰艇用燃气轮机是一种先进而复杂的成套舰船动力机械装备，是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体，燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平，是21世纪的先导技术。
发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业，是一个国家高技术水平和科技实力的重要标志之一，具有十分突出的战略地位。
一、美国出尔反尔突然中断向中国出口舰艇动力。上世纪80年代以来，世界上最先进的大型水面舰艇基本都采用燃气轮机联合动力装置，如美军的阿利伯克级导弹驱逐舰，日本的爱宕级、金刚级导弹驱逐舰等。由于多方面的原因，我国舰艇燃气轮机同国际先进水平相比一直存在很大差距，诸多领域动力落后的状态，已成为制约大型水面舰艇发展的“瓶颈”，其技术曾仅被世界上少数几个发达国家所控制，先进的燃气轮机在西方国家仍然限制对华出口。
中国国产重型燃气轮机
上世纪80年代初期，中国海军决定在第二代导弹驱逐舰上使用燃气轮机。由于当时国内自研的数型燃气轮机或是可靠性无法满足要求，或是功率、效率等性能不理想，因而决定从国外引进型号。
美国通用动力公司的LM2500在综合性能上优于英国同类型号，且在80年代中期，美国允诺逐步转让LM2500的技术，使中国获得仿制生产LM2500的能力，因此中国决定，在052型驱逐舰上安装LM2500燃气轮机。
但在1989年，052型首舰“哈尔滨”号开工之时，事情已经发生了变化。西方重启对中国的武器技术、装备输出禁令，LM2500的引进受阻，中国仅获得4台成品LM2500以及1台用于培训、实验的LM2500样机。
从当时的形势判断，中国已经很难再获得新的舰用型LM2500燃气轮机，技术授权与转让也不可能。甚至该机型后续的大修工作，美方也不再提供帮助。
二、乌克兰发动机就像及时雨帮了中国大忙。1990年，乌克兰允许中国引进更大功率的舰用燃气轮机，以苏联发动机为动力的052A型舰方案也随之中止，未进入建造，取而代之的是排水量更大的052系列驱逐舰的其他改进方案（即052B）。
中国国产重型燃气轮机
之后中国这才得以能够舰载新型导弹驱逐舰，而第一艘052B导弹驱逐舰下水之际，已经距离中国建造“哈尔滨”舰整整十多年，因为美国人“稍微”对华禁运，中国采用燃气轮机动力的导弹驱逐舰就被整整推迟了十多年，中国新型导弹驱逐舰也被封杀了十多年，这件事情至今被中国造船人所铭记。
痛定思痛之后，1993年，我国开始引进乌克兰曙光机械设计局研制的UGT-25000燃气轮机，乌方在向我国出售10台UGT-25000/DA80燃气轮机的同时，转让相关技术由我国进行国产化。同时为了防止再次出现发动机卡脖子事件发生，我国依旧没有放松国产型号的研制。特别是在随着我国经济实力、工业基础、技术水平的增强，特别是航空发动机核心机技术的突破，为国产燃气轮机的发展打下了坚实的基础。
