此外，为了和北约进行武装对抗，近年来，虽然实力不济，但是俄罗斯却不断派出战略轰炸编队对欧洲和美国大陆进行抵近巡逻，从而保持了唯一对这两个对象的核威慑姿态。
但是仔细观察，所有参加这些行动的战机，几乎无一不是 “老爷”机，它们最年轻的也有30岁了，最老的甚至已达50岁，实在很难与它们承担的重任相符。后者呢，实际上也很清楚，那就是由于俄罗斯经济恢复长期乏力，导致其军费开支大幅下滑，而分配到俄罗斯空军的开支也少的可怜。
而这样的后果就是，航空油料严重不足、飞行时数达不到起码的标准、缺乏拥有精湛技术的后勤维修人员、飞行员收入减少而转行导致整体飞行技术下滑等。
在这些情况下，为了维持俄高层的战备需求，很多飞行经验不足的飞行员驾驶着没有得到可靠维护的老旧战机，去执行繁杂的飞行任务，因而出现频繁的坠机事件也就不足为怪了。
仔细看看这些坠毁的型号，可以发现它们不但包括图-95这样的老一代飞机，也包括苏-27、米格-29这样的新一代战机，不过，即使被称为新一代战机，这些苏-27和米格-29的服役时间也可能超过30年了，几乎和驾驶他们的飞行员年岁相仿。
有分析人士认为，这些大约50年前开始研制，三四十年前开始装备部队的战机中，不少已经超期服役，因此面临零件老化的风险，机械故障并不罕见。以米格-29战机为例，现在，俄罗斯空军还装备着超过200架米格 -29，过去一年间，已经有4架这一型号的战机坠毁。
同时，大家也都明白，前苏联或俄罗斯制造的武器装备长期以“瓷实”著称，也就是说，这些战机主要是结实耐用，但是制造质量却和西方没法比。据俄罗斯媒体报导，印度、中国、阿尔及利亚和越南等传统俄罗斯武器买主，都曾抱怨过俄罗斯武器质量问题。
