航电系统同样存在致命漏洞。F-3战机的航电系统分为软件和硬件两部分。软件系统中，控制律软件是“线传飞控”的灵魂。虽然日本在模拟计算方面处于优势，但由于风洞试验次数和试飞经验有限，对于复杂大气流场认识不足，控制律软件的编写落后于国际领先水平。在实际飞行中，如遭遇软件中没有预设的恶劣天气，系统可能会失灵甚至造成飞行事故。除了“心律不齐”，硬件方面同样不容乐观。虽然改良后的J/APG-2雷达具有给导弹修正弹道控制参数的功能，但在原因不明的情况下，发生过火控雷达失控的故障。
解决液压系统的技术难题更不是朝夕之功。飞机的大部分活动部件，比如方向舵、水平尾翼等，均需要液压系统来进行驱动，液压系统的功率越大，飞机反应便越敏捷。而作为隐形战机，必须严格控制液压系统的体积和重量。
美国YF-23战斗轰炸机俯视图
材料技术上仍存在瓶颈。美军在战机的研发上敢于投入，例如在F-15机体材料中，钛合金比例就达到26.5%。为制造先进战机，日本同样掌握了高超的钛合金加工能力。然而，对日本而言，效仿美国是不切实际的。日本国土资源匮乏，钛完全依赖进口，在装备的使用材料上必然要精打细算。“出水才见两腿泥”。日本能否克服这些难题，试飞后方能见分晓。
“惊天”计划 暗藏心机
日本着力开发新型隐形战机，背后有着重要的战略考量。日本防卫副相左藤章在接受采访时，一语道破天机。左藤章毫不避讳地指出2015年是二战结束70周年，应该成为日本飞机产业的“转折之年”，使日本的航空工业实现“复兴”。F-3战机不过是“心神”计划的阶段性成果。该计划始于上世纪60年代，执行者是三菱重工，真正的后台老板是日本政府。其目的是使日本战机不断推陈出新，抢占技术制高点，确保空中优势，在群雄逐鹿的时代问鼎“空中盟主”。
日本心神战机模型
此次高调推介F-3，日本政府另有如意算盘。一是提高地区事务话语权。在应对“新型安全威胁”的借口下，日本早已背弃“专守防卫”，企图把自卫队打造成一支快速、机动、灵活、持续、多能的军事力量。所谓“动态威慑”只不过是出兵海外的幌子而已，“主动遏制”的色彩异常浓厚。借着集体自卫权和武器出口双解禁的东风，自卫队海空装备不断向科技化、大型化、远程化方向发展，随时搭弓上弦，加剧地区紧张的安全形势。
